Mendinginkan rem dan pelek

8

Baru-baru ini saya mengendarai sepeda di beberapa bukit curam. Setelah menurun di jalan 4 km dengan beberapa ruas di kemiringan 21%, saya menyadari pelek saya cukup panas tidak hanya di mana bantalan rem beroperasi, tetapi bahkan hingga sambungan tusukan.

Meskipun saya menyadari bahwa menjaga motor tetap bergerak akan memungkinkan pendinginan yang lebih efektif, haruskah kita membiarkan pelek mendingin untuk menjaga efisiensi pengereman dalam situasi seperti itu?

brakes L. Dutch - Pasang kembali Monica
sumber
3
Anda perlu memodulasi rem Anda, dan tidak menggunakannya terlalu banyak. Terlalu panasnya rem hidrolik bisa merebus cairan rem sehingga Anda tidak bisa mengerem. Overheating pelek sepeda bisa menyebabkannya gagal.
Batman
Gunakan teknik lain untuk memperlambat juga - duduk dan hirup udara dengan dada Anda untuk mengurangi kecepatan.
Criggie
1
@Criggie: Duduk mungkin memiliki efek samping yang buruk dengan mengeluarkan beban dari roda depan dan menyebabkan shimmy yang tidak terkendali! (Berbicara dari pengalaman.)
Carel
@carel ya itu mungkin, lebih-lebih pada sepeda frame yang lebih besar. Triknya adalah bergerak maju, yang berarti menggeser punggung Anda ke depan di kursi dan karenanya mengembalikan berat melalui tangan. Shimmy dapat dikontrol / dikurangi dengan menekan lutut ke tabung atas.
Criggie
@Criggie Kedengarannya sangat buruk untuk kasus ketika Anda tiba-tiba harus berhenti total, setelah semua untuk pengereman cepat Anda ingin berat badan Anda ke belakang.
Tidak ada yang

Jawaban:

5

Teknik pengereman Anda mungkin buruk sehubungan dengan kepanasan. Melanjutkan perjalanan bisa membantu, tetapi hanya jika Anda melakukan break berkala, yaitu Anda tidak break sama sekali sampai Anda mencapai kecepatan maksimal, maka Anda mengerem keras untuk memperlambat mungkin 10km / jam, ulangi. Berapa banyak kecepatan untuk kehilangan tergantung pada kemiringan (seberapa cepat Anda mendapatkan kecepatan lagi) dan beban (berapa banyak energi yang dibuang ke rem Anda untuk memperlambat jumlah yang sama). Jika Anda mengerem lebih banyak dalam sekali jalan, maka rem Anda memiliki lebih banyak waktu untuk mendinginkan di antaranya, tetapi kecepatan rata-rata Anda juga lebih lambat. Dalam kasus terburuk absolut (terlalu banyak kelebihan / rem buruk / terlalu curam) Anda berhenti hampir sepanjang jalan dan kecepatan maks aman Anda juga cukup rendah. Pastikan periode pengereman jauh lebih pendek daripada periode pengerolan bebas.

Jika rem pelek Anda menjadi terlalu panas, Anda berisiko melelehkan tabung (atau merusak pelek, tetapi saya curiga yang pertama kali akan terjadi adalah tabung) dan setidaknya rem cakram juga berhenti rem sama sekali setelah terlalu panas (saya tahu Anda dari pengalaman, ini tidak menyenangkan).

Jika teknik di atas tidak cukup, maka terlalu curam dan / atau ada terlalu banyak beban pada sepeda Anda untuk gradien ini dan Anda harus berhenti secara berkala dan membiarkan rem dingin atau hanya berjalan sepeda Anda menuruni bukit.

Tak seorangpun
sumber
Teknik pengereman itu penting, tetapi periksa pembalut Anda apakah terkena lemak atau apakah masih cukup lunak. Ganti jika ragu. Bersihkan permukaan pengereman pada pelek dengan kain bersih hanya dengan setetes gas putih atau alkohol untuk menghilangkan endapan berminyak. Dan yang paling penting, rem pendek dan keras tetapi jangan biarkan remnya menyeret.
Carel
2
Dengan kata lain - berhentilah menggosok rem pada keturunan. Hard on - hard off berfungsi lebih baik daripada sebagian aktif. Juga dapat bergantian antara depan dan belakang (asalkan tidak dilengkapi dengan "SureStop"!)
Criggie
@Criggie Tidak yakin saya akan bergantian antara depan dan belakang. Menggunakan keduanya pada saat yang sama membuat Anda memiliki kira-kira dua kali kekuatan pengereman lebih dari satu, jadi untuk perbedaan kecepatan target yang diberikan Anda hanya perlu separuh waktu. Menggunakan asumsi-asumsi itu, tampaknya tidak ada bedanya jika Anda berganti atau tidak. Namun pada kenyataannya saya biasanya memiliki masalah ini di jalan yang buruk di mana jauh lebih aman untuk menggunakan kedua rem secara bersamaan. Atau setidaknya bagi saya rasanya lebih aman, saya kira itu akan menjadi pertanyaan lain.
Tidak ada yang
@Criggie Semua orang mengatakan ini, tapi saya belum menemukan penjelasan yang baik mengapa itu benar. Dengan asumsi kecepatan rata-rata yang sama, daya termal rata-rata harus sama (dari konservasi energi), jadi mengapa rem lebih buruk? Satu-satunya hal yang dapat saya pikirkan adalah bahwa a) pada kecepatan yang lebih tinggi, Anda mendapatkan lebih banyak bantuan dari hambatan udara (kurang bekerja untuk rem), b) aliran udara di atas rem lebih besar pada kecepatan yang lebih tinggi (pendinginan yang lebih baik), dan c) panas hilang lebih cepat ketika rem lebih panas (saat pengereman "keras"). Tapi saya tidak yakin berapa banyak perbedaan yang terjadi dalam praktek ...
Will Vousden
Saya menemukan sebuah laporan yang meneliti manfaat dari dua strategi pengereman (menyeret vs berdenyut) dalam konteks truk. Disimpulkan bahwa rem rem menyebabkan penurunan suhu rem rata-rata yang sangat kecil pada akhir penurunan panjang (sekitar 5%), tetapi tidak menjelaskan mekanisme untuk ini. Temuan mereka tentang suhu rem maksimum tidak berlaku untuk sepeda, saya pikir, karena modulasi dan proporsi sangat berbeda (manual, bukan pneumatik).
Will Vousden