Dapatkah sepeda memiliki rem rim dan disc?

10

Hanya ingin tahu apakah opsi ganda seperti ini mungkin atau bahkan diinginkan.

brakes disc-brake pengguna31791
sumber
1
Saya samar-samar ingat melihat cerita tentang hal ini dilakukan pada sepeda tur tandem kustom, kembali pada hari-hari awal disk. Memberi setiap pengendara dua rem untuk memanipulasi, dan menggandakan kemampuan pengereman, untuk mengimbangi bobot yang lebih besar.
Daniel R Hicks
Situs web cokelat Sheldon dengan monyet karate yang gila tampaknya sudah tidak ada :(
whatsisname
@whatsisname Ada gambar Karate yang menunjukkan rem ganda dan pengungkit di sheldonbrown.com/harris/surly-rohloff/images/5-frontleft.jpg adventurecycling.org/default/assets/resources/… memiliki pengaturan stang ganda serupa, dan menyebutkan Monyet Karate. Lebih lanjut tentang Thorn di sheldonbrown.com/org/thorn/index.html . Itu dua tuas untuk setiap V-brake, bukan V dan disk seperti Karate.
armb

Jawaban:

15

Jika Anda menanyakan salah satu dari masing-masing jenis pada sepeda, ya. Ketika rem cakram menjadi populer, banyak perusahaan memproduksi sepeda dengan cakram di depan dan rem di belakang.

Jika Anda bertanya tentang satu dari masing-masing jenis pada satu roda (total tiga atau empat rem untuk sepeda) ya itu juga mungkin, tetapi tidak akan ada benarnya. Juga umum selama transisi industri dari rim ke rem cakram di mana frame yang dirancang untuk keduanya. Sepeda pada spektrum yang lebih murah dari pabrikan akan memiliki rem pelek dan untuk beberapa ratus lebih, frame yang sama dapat dimiliki dengan rem cakram dan mungkin komponen yang lebih baik.

Jika seseorang benar-benar menginstal cakram dan pelek rem pada roda yang sama, akan ada beberapa kendala untuk diatasi (dengan asumsi Anda ingin menggerakkan kedua rem dengan tuas yang sama). Untuk membuat pegangan rem kurang lebih sama (yaitu bukan hanya satu yang melakukan pekerjaan dan yang lainnya tidak membuat kontak) Anda harus memastikan rasio aktuasi atau tarikan kabel sama untuk kedua rem. Setelah itu Anda perlu menggunakan semacam adaptor gaya BMX untuk memastikan keduanya ditarik oleh tuas yang sama. Anda juga harus menyesuaikannya dengan hati-hati untuk memastikan mereka melakukan kontak pada saat yang bersamaan dalam tarikan. Akhirnya, Anda dapat berharap bahwa karena bantalan disk dan pelek mungkin tidak dipakai pada tingkat yang sama, semua pekerjaan harus sering dilakukan agar keduanya bekerja bersamaan.

Semua dalam semua, Anda akan membayar rem dua kali lipat untuk setup yang mungkin akan bekerja kurang konsisten daripada rem saja dan membutuhkan pemeliharaan lebih banyak daripada yang sendirian. Jika Anda hanya ingin lebih banyak daya henti, Anda cukup memasang rem cakram yang lebih besar (berukuran AM atau DH) dan berurusan dengan pengaturan yang jauh lebih sedikit.

EDIT: Saya belum mempertimbangkan kemungkinan pelek + disc atau coaster. Karena rem coaster akan digerakkan secara terpisah (dengan menekan kembali pedal), rem tersebut berpotensi lebih bermanfaat dan lebih sedikit perawatan yang perlu dipertahankan. Konon, SETIAP rem harus dapat mengunci roda sehingga masih tidak akan memberi Anda apa-apa selain cadangan keselamatan dalam kasus rem utama Anda (mana pun yang Anda pilih untuk digunakan) gagal.

TL; DR Kemungkinan, tetapi tidak sepadan dengan usaha.

Pengguna yang dihapus
sumber
1
Saya punya beberapa contoh di garasi saya: sepeda elektronik dengan cakram depan dan rem belakang, dan hibrida dengan kemampuan untuk memasang cakram belakang (model berikutnya memiliki cakram dan menggunakan bingkai yang sama tetapi menggunakan garpu yang berbeda) . Tapi saya menduga OP berarti keduanya sekaligus pada roda yang sama.
Chris H
Saya telah melihat dual-breaking (rim + hub lebih sering, tapi saya pikir rim + disc ada) di Tandem.
CMaster
Satu pertimbangan lain yang mungkin Anda lewatkan adalah bahwa banyak roda disc tidak dibuat dengan pelek yang cocok untuk rem pelek. Beberapa pelek tidak dibuat dengan mesin, yang lain mungkin tidak memiliki permukaan pengereman yang cocok atau ketebalan di mana rem pelek akan diterapkan.
Benzo
@Benzo Benar. Sebagian besar roda yang dibangun dengan hub cakram mampu tidak memiliki pelek yang kompatibel dengan pelek rem. Ini mungkin sedikit berbeda dengan sepeda jalan, tetapi untuk membangun gunung adalah aturan yang cukup tegas. Bukan untuk mengatakan Anda tidak dapat membangun roda seperti itu, itu hanya umumnya tidak akan mudah untuk menemukan yang sudah siap untuk keduanya.
Pengguna Terhapus
Saya sengaja membuat roda dinamo dengan cara ini dengan hub disk dan pelek rem yang kompatibel sehingga saya bisa bertukar di antara berbagai motor. Meskipun Anda bisa masuk ke masalah jarak dengan hub belakang juga (banyak rangka baja relatif sesuai dan menerima sejumlah kecil peregangan yang diperlukan untuk mengakomodasi hub 135mm)
Benzo
6

Bukan hal yang aneh jika tandem memiliki tiga rem, dengan rem pelek dan rem cakram atau hub pada roda yang sama. Secara tradisional mereka memiliki rem drum tarik di roda belakang untuk keturunan panjang, dioperasikan oleh stoker, untuk menghindari overheating pelek. Beberapa rem cakram modern melakukan pekerjaan yang sama, tetapi banyak yang tidak, meskipun ini adalah subjek di mana pendapat berbeda.

Becak sering memiliki kedua rem di roda depan, dan itu bisa dilakukan dengan rem cakram dan rim.

Undang-undang Inggris setidaknya mengharuskan sepeda (tidak seperti becak) memiliki sistem pengereman di kedua roda. Anda dapat memiliki dua rem yang dioperasikan oleh satu tuas (seperti yang dilakukan untuk beberapa pengendara sepeda yang cacat), tetapi ketika satu rem cukup untuk mengunci roda, saya tidak dapat melihat alasan untuk melakukannya. (Pada tur ekspedisi, memasang rem pelek sebagai cadangan jika Anda tidak bisa mendapatkan suku cadang untuk rem cakram mungkin masuk akal, tetapi Anda hanya akan menggunakan satu per satu pada roda tertentu. Bahkan kemudian, Anda mungkin hanya akan menggunakan bingkai di mana rem pelek bisa dipasang jika perlu. Atau pilih saja .)

armb
sumber
3

Ketika rem cakram pertama kali muncul - banyak sepeda gunung berlari dengan satu rem cakram (mekanis) di depan dan rem vee di belakang. Meskipun tidak ideal dalam hal daya pengereman belakang atau estetika - ini adalah opsi yang sangat layak dan bahkan mungkin membuat tugas memasang pannier ke bagian belakang sepeda lebih mudah.

OraNob
sumber
2
Ini benar-benar dapat membuat pannier lebih sulit karena banyak rak belakang melewati area di mana disc caliper berada. Banyak perusahaan membuat rak khusus untuk sepeda disk karena rak reguler mereka tidak muat.
Pengguna Terhapus
3
@Susp: Saya pikir Anda salah membaca jawabannya, yang mengatakan disc brake di depan dan vee brake di belakang .
@FighterJet Sepenuhnya benar. Saya benar-benar malu dengan kurangnya pemahaman membaca saya dalam kasus ini.
Pengguna Terhapus
Yang sebaliknya, dengan disc belakang dan V depan, tidak diketahui. Thorn percaya bahwa garpu yang cukup kaku untuk menggunakan cakram depan mengganggu kenyamanan (meskipun mereka juga memiliki opsi cakram depan pada beberapa sepeda motor mereka). cyclingweekly.com/reviews/touringaudax-bikes/thorn-mercury
armb
3

Tidak ada gunanya menempatkan kedua jenis rem pada roda yang sama. Tidak peduli seberapa keras Anda mengerem, jumlah kekuatan maksimum yang dapat Anda terapkan adalah sesaat sebelum roda terkunci. Tambahkan kekuatan lagi dan kunci roda, tambahkan lebih banyak dan itu hanya terus terkunci.

Kedua jenis rem saja mampu mengunci roda secara normal, jadi tidak ada gunanya mencoba menambah tenaga pengereman lagi.

tylisirn
sumber
1
Itu benar tetapi hanya untuk perkiraan pertama. Manajemen panas pada rem adalah masalah nyata dalam beberapa kasus sebagaimana jawaban @ armb (ditambahkan setelah Anda) menjelaskan
Chris H
2

Lihat model Merida Komfort untuk disewa di Finse 1222 . Mereka menawarkan sepeda dengan rem cakram depan dan belakang, ditambah rem coaster (pedal). Ini digunakan di Rallarvegen, jalur sepeda gunung 53km dari ketinggian 1.200 m ke permukaan laut. Dengan bagian yang sangat curam, rem tiga berfungsi untuk tujuan redundansi.

Joseph Lust
sumber