Bagaimana meminimalkan keausan pada rem?

5

Perjalanan harian saya terdiri dari bagian terakhir yang cukup curam (sekitar 1 km dengan rata-rata 12% kecuraman). Dalam perjalanan pulang ke rumah ketika menurun, saya harus menggunakan rem secara ekstensif untuk (lebih atau kurang) menjaga batas kecepatan 30 km / jam, dan untuk menghindari risiko tentu saja. Apakah ada "strategi rem" yang optimal untuk mengurangi keausan pada rem saya? Misalnya, apakah lebih baik menggunakannya dalam "interval" (pergi ke 35-40 km / jam dan kemudian mengerem kembali ke 25), atau menggunakannya terus-menerus (menjaga sekitar 30 km / jam)?

EDIT: Rem pelek

brakes commuter wear user3825755
sumber
1
Untuk downhills yang panjang, saya cenderung memilih bergantian depan dan belakang - 15-30 detik pada satu, dan kemudian yang lain. Dengan mungkin jeda 10 detik di antara keduanya. Ini bukan untuk dipakai sebagai pengaman - jika saya merasakan rem kehilangan keefektifan, saya akan segera menghentikan motornya, menggunakan kedua rem, dan kemudian turun ke bawah. Tetapi menghindari terlalu panas satu rem atau pelek dengan bergantian harus mengurangi keausan juga.
Daniel R Hicks
1
rem adalah bahan habis pakai dan bagian penting dari perjalanan yang aman dengan sepeda, layanan yang sering, dan jika perlu penggantian, tidak akan merusak bank dan tidak boleh (secara kasar) dihindarkan.
zython
Saya memutar rem - nyala cukup keras untuk ~ 1-3 detik lalu mati sampai saya perlu mengerem lagi. Apa pun yang Anda lakukan, jangan pegang rem separuh, rem penuh atau mati penuh.
Criggie
@Criggie, bisakah Anda mengembangkan komentar itu? Saya tahu Anda tidak bermaksud mengunci roda dengan "penuh * tetapi bisa dibaca seperti itu dan memodulasi rem adalah perilaku berkendara yang normal, jadi saya tidak yakin apa yang Anda maksud.
Chris H
1
@DanielRHicks Saya melakukan hal itu, tetapi membagi semua durasi dengan sepuluh.
BSO rider

Jawaban:

5

Kenakan pada pelek rem dapat dikurangi dengan mencuci sepeda Anda untuk menghilangkan pasir dari roda, dan dengan membersihkan alur pembersihan di bantalan rem Anda.

Anda juga dapat meningkatkan efek pengereman dengan duduk sebanyak mungkin, sehingga tubuh Anda bertindak sebagai rem udara. Ini akan mengurangi upaya pengereman yang dibutuhkan oleh pelek Anda.

Apakah ada rute dengan jarak yang lebih jauh tetapi perubahan ketinggian lebih rendah?

Ingat, jangan menginjak belokan. Anda perlu menurunkan kecepatan Anda sebelum mengenai sudut, kemudian melayang melalui sudut. Pengereman saat belok membuat Anda lebih cenderung kehilangan traksi.

Criggie
sumber
1
Jika seseorang secara rutin mengambil ini menuruni bukit itu mungkin layak mempertimbangkan memakai jaket longgar, untuk meningkatkan hambatan angin. Atau, jika Anda benar-benar fanatik tentang hal itu, gunakan semacam parasut kecil.
Daniel R Hicks
1
Satu atau dua tahun yang lalu saya melakukan beberapa tes cepat dari tegak vs terselip (hanya pada hibrida jadi tidak terlalu terselip). Saya tidak menggunakan pedal maupun rem setelah melewati garis start pada kecepatan yang ditentukan (tidak diatur dengan sangat akurat) Di bukit yang sebanding dengan OP tetapi agak kurang curam perbedaan dalam kecepatan puncaknya sekitar 10% (cukup konsisten jika saya memilih hari hampir tanpa angin).
Chris H
1
@Criggie benar-benar. 10% lebih cepat pada tes saya yang cukup kecil berarti sekitar 20% lebih banyak energi kinetik untuk dibuang jika Anda harus menginjak rem di bagian bawah. Ini hanya akan meningkat untuk bukit yang lebih besar. Saya tidak memiliki test case yang lebih baik untuk perjalanan reguler karena jalan kami terlalu ramai dan sering memiliki persimpangan di tempat-tempat yang salah, dengan pengemudi yang tidak berharap sepeda melaju 50-60 km / jam.
Chris H
1
Jawaban yang bagus, terima kasih. Rute yang saya pilih mungkin sedikit lebih curam daripada rute alternatif, namun, saya percaya bahwa ini sedikit lebih aman, karena itu adalah jalan satu arah untuk sebagian besar, sedangkan rute lain banyak digunakan oleh mobil dan cukup sempit. Poin bagus tentang duduk!
user3825755
1
Yap, duduk membuat perbedaan besar.
Kilisi
3

Pelek depan cenderung tetap lebih bersih daripada pelek belakang, dan kotorannya kasar sehingga (dan juga teknik yang baik) preferensi untuk rem depan akan memperpanjang umur bantalan Anda.

Pada downhills sedikit berbeda - panas adalah masalah tidak hanya untuk masa pakai pad tetapi untuk keselamatan. Putaran bukit di sini cenderung ke arah pendek dan tajam, jadi saya menggunakan rem belakang (ringan) agar tidak lebih cepat dan menjaga bagian depan untuk berhenti. Pada turunan yang lebih panjang saya mengistirahatkan rem belakang dengan memutar bagian depan.

Ada alasan bagus untuk menghindari melaju cepat-lambat-cepat-lambat:

  • mengikuti lalu lintas (apakah mobil atau sepeda) tidak akan mengharapkan tiba-tiba melambat di jalan yang jelas dan Anda (mungkin) tidak memiliki lampu rem
  • karena jarak berhenti Anda meningkat banyak dengan kecepatan, Anda tidak perlu pergi jauh lebih cepat untuk bahaya (seperti jalan-jalan karena banyak pengemudi tidak mengerti sepeda yang melaju cepat) untuk mendapatkan yang lebih signifikan.

Bahkan bantalan rem yang bagus (yang tahan lebih lama dari yang murah) tidak mahal, dan mudah untuk mengubahnya sendiri (depan atau kembali dalam satu sesi, lalu tes, setidaknya sampai Anda berpengalaman) jadi memakai pad seharusnya tidak menjadi pertimbangan utama Anda - mengendarai untuk kondisi seharusnya.

Chris H
sumber
3

Pilihan lain yang lebih mahal adalah menambahkan rem ketiga. Tandem sering memiliki rem drum di hub roda belakang, dan sementara mereka tidak benar-benar menghentikan sepeda, mereka bekerja untuk membatasi kecepatan tertinggi di lereng.

Kelemahan

  • pengereman lembut terus menerus untuk membatasi kecepatan tertinggi Anda
  • Pengendara dapat mengatur jumlah efek pengereman - mereka tidak mengaktifkan / menonaktifkan sakelar.

Kerugian

  • Biaya hub dan harus mengganti semua jari-jari dengan yang lebih pendek karena flensa yang lebih besar.
  • Anda memerlukan lengan reaksi, yang berarti tab atau penjepit pada rantai Anda di sisi kiri.
  • Harus membangun kembali roda Anda untuk menempatkannya di bukannya hub belakang yang ada
  • Kontrol rem lain - tandem saya menggunakan tuas ujung untuk drum belakang.
  • Sangat mudah untuk lupa mengatur rem, membatasi kecepatan Anda setelah turun dari kelas.

Saya tidak pernah memiliki masalah dengan panas.

Hub dari belakang. Kaset catatan adalah 6 kecepatan. enter image description here

Hub dengan lengan reaksi ke chainstay enter image description here

Criggie
sumber
1

Anda tidak mengatakan apakah Anda menggunakan rem cakram atau pelek.

Dengan disk ada berbagai tingkat pad - disinter, organik dan semi-logam (resin). Sintered bertahan paling lama.

Rem rim ada berbagai senyawa yang tersedia untuk bantalan dan ini merupakan kasus percobaan dengan opsi. Swissstop menawarkan bantalan berkualitas tinggi untuk berbagai kondisi.

Pengereman yang keras juga akan menyebabkan keausan yang berlebihan - jadi pendekatannya harus semulus mungkin pada rem. Ini biasanya melibatkan teknik "bulu" rem - di mana rem diterapkan hanya kekuatan yang cukup untuk mengontrol kecepatan.

OraNob
sumber
Saya memiliki pelek rem (mengedit pertanyaan)
user3825755