Apa perbedaan antara standar pemasangan rem cakram pemasangan IS, pos, dan datar?

Apa perbedaan antara "IS" (standar internasional), "PM" (post mount), dan standar pemasangan rem cakram pemasangan datar?

Apakah yang satu memiliki keunggulan yang jelas di atas yang lain dan apakah ada kecenderungan umum menuju standardisasi satu di atas yang lain?

Sumber gambar: https://xkcd.com/927/

_{Dan mengapa kebanyakan orang di sini mengejanya 'disc' daripada 'disk'. Apakah ini Amerikanisme vs. Inggris Inggris?}

Pemasangan IS (juga sering disebut tab IS, tab disk, dll.) Adalah lubang selongsong yang tidak terukur 51 mm yang bautnya berjalan paralel dengan poros hub. Dalam hampir semua kasus, caliper rem kemudian dibautkan ke adaptor yang memiliki satu set ulir untuk pemasangan IS dan 74mm lainnya terpisah untuk caliper. (Ada beberapa model caliper yang menghilangkan adaptor, yaitu XTR BR-M975.)

IS memiliki satu sisi positif: semua utas memiliki adaptor yang relatif murah dan mudah diganti. Kerugiannya adalah bahwa itu lebih rumit secara mekanis dan mahal karena selalu ada adaptor, dan desain standar adalah sedemikian rupa sehingga adaptor yang sama tidak mengadaptasi caliper yang sama untuk ukuran rotor yang sama depan dan belakang. Adaptor untuk 180mm di depan adalah adaptor untuk 160 yang digunakan di belakang, misalnya.

Dengan IS, di luar fork custom aneh, 160mm adalah ukuran terkecil yang dapat Anda gunakan di depan, tetapi semua sepeda dengan tunggangan IS belakang dapat menggunakan adaptor 140mm.

Pasca pemasangan menempatkan dua lubang M6x1 berulir yang terpisah 74mm pada rangka atau garpu dengan orientasi yang dapat dilas dengan kaliper secara langsung tanpa adaptor apa pun, atau dengan adaptor pas pemasangan di antara bersama dengan baut panjang yang disuplai jika rotor yang lebih besar berjalan untuk digunakan. Pengaturan yang paling umum adalah untuk ukuran rotor minimum (ukuran yang Anda inginkan untuk menempatkan caliper jika tidak menggunakan adaptor) menjadi 160 depan / 160 belakang di sebagian besar sepeda gunung dan 160 depan / 140 belakang di sebagian besar jalan dan sepeda silang , tetapi segala macam pengecualian ada, yaitu garpu menurun dengan ukuran rotor minimum 200mm. Meskipun jarang dilambangkan dengan cara ini oleh produsen bingkai, post mount sebenarnya adalah sekelompok standar yang dapat Anda sebut "140mm post mount", "160mm post mount", dll.

Post mount secara mekanis lebih sederhana, lebih murah, dan bisa dibilang lebih elegan. Ini memiliki kelemahan menempatkan benang di bingkai / garpu. Seberapa besar masalah ini adalah subjek yang cukup kontroversial. Secara pribadi saya tidak terlalu bermasalah dengan itu, tetapi itu menggigit orang. Perhatikan bahwa benar-benar dapat diterima untuk memasang post mount yang dilucuti di sebagian besar keadaan, sehingga risiko merusak sepeda Anda selamanya dengan satu pengetatan yang terlalu bersemangat cukup kecil. Saya telah melihat sepeda baru keluar dari kotak dengan masalah post mount thread, saya pikir selalu di persimpangan, tapi itu bukan sesuatu yang biasanya harus dihadapi konsumen.

Post mount tidak memiliki masalah IS di mana geometri depan dan belakang berbeda. Adaptor pemasangan pos + 20mm melakukan hal yang sama pada keduanya.

Menghadapi pemasangan tiang belakang di chainstay, di mana mereka sering berada di jalan / sepeda lintas, biasanya membutuhkan alat menghadap ke offset untuk menjangkau dan melakukannya tanpa melompat ke seatstay. Jika semua produsen dan dealer dilengkapi dengan baik dan melakukan pekerjaan mereka dengan benar, ini tidak akan membuat perbedaan bagi konsumen. Karena saya merasa ada proporsi sepeda yang relatif tinggi seperti ini yang dikirim ke dunia yang masih membutuhkan pos belakang, tapi saya tidak punya bukti.

Post mount semakin menjadi norma, mungkin karena lebih sederhana, lebih murah, dan secara inheren lebih efisien secara struktural.

IS dan post-mount adapter sebagian besar dapat dipertukarkan secara dimensional antar merek. Akan lebih bijak saat mencampur merek untuk mencermati kontak pad yang terlihat sebagaimana mestinya; keanehan memang terjadi dalam hal ini kadang-kadang meskipun di atas kertas itu tidak seharusnya bisa.

Flat mount terutama untuk sepeda jalan saat ini (beberapa perusahaan bereksperimen dengan meletakkannya di sepeda balap XC), lebih ramping dan efisien secara struktural, dan mungkin akan berakhir dengan memenangkan sepeda jalan. Ini dirancang oleh Shimano dan sekarang telah diadopsi oleh semua orang. Seperti namanya, dudukan datar menempatkan caliper lebih dekat agar rata dengan bingkai atau garpu.

Sedangkan IS dan post mount mengambil kaliper rem yang sama untuk sebagian besar (pengecualiannya adalah rem khusus IS adaptor seperti XTR BR-M975 yang disebutkan di atas dan beberapa model Hope), flat mount adalah standar caliper baru sama sekali. Adaptor untuk menempatkan kaliper pasca-pemasangan pada rangka dan garpu pemasangan datar ada, tetapi dalam kasus-kasus individual dimungkinkan untuk perutean selang / rumahan atau masalah pembersihan rangka untuk membuatnya jelek atau tidak layak. Adaptor komersial untuk menempatkan kaliper pemasangan datar pada pos atau bingkai pemasangan dan garpu IS saat ini tidak ada; kendala spasial dapat membuat adaptor seperti itu tidak mungkin atau tidak praktis.

Kaliper dudukan datar memiliki untaian pemasangan di dalam kaliper itu sendiri. Hanya dudukan datar yang kompatibel dengan rotor 140mm dan 160mm untuk bagian depan atau belakang. (Kemungkinan seseorang akan melanggar aturan ini suatu hari nanti, karena di bagian depan khususnya tidak ada yang secara fisik mencegahnya.) Ada dua jenis adaptor pemasangan datar, untuk bagian depan dan belakang. Adaptor garpu depan (disebut 'mount plate' dalam bahasa Shimano) selalu digunakan. Switchable untuk 140 dan 160 dengan membaliknya. Adaptor pertama kali dipasang pada caliper dalam orientasi yang diinginkan menggunakan baut flush-mount. Garpu telah memasang lubang pemasangan yang kemudian dipasang oleh adaptor melalui lubang di kedua ujung adaptor.

Di belakang, frame yang kompatibel dengan pemasangan datar menggunakan baut yang melewati anggota bingkai, biasanya chainstay, untuk dipasang langsung ke caliper jika rotor 140mm digunakan, atau adaptor untuk 160mm.

Suatu hal yang ironis adalah bahwa pemasangan datar di dalam dirinya sendiri adalah desain yang melakukan pekerjaan yang baik untuk meminimalkan jumlah adaptor yang mungkin diperlukan, dengan adaptor depan yang flippable yang selalu digunakan dan pilihan baik tanpa adaptor atau adaptor + 20mm di belakang, untuk total yang sangat minimalis hanya dari dua bagian, tetapi kemudian ada juga 4 mount yang berbeda untuk mengirim permutasi caliper adaptor mount (140 dan 160 untuk kedua depan dan belakang), yang memotong minimalisme jika Anda seseorang yang memiliki khawatir tentang memesan barang yang benar atau menyimpan keenamnya.

Saat ini, adaptor pemasangan datar dapat dipertukarkan dan universal antara merek sejauh yang saya tahu. Semoga tetap seperti itu, tapi tidak ada yang menghentikan seseorang untuk melepaskan caliper rem itu pengecualian.