DIY Lukisan Bingkai Sepeda: Apakah mungkin?

Saya telah melukis beberapa frame sepeda (pikir membangun garasi-menemukan benar-benar murah) dengan berbagai tingkat kegagalan. Bisakah Anda membantu saya mengoreksi / mengisi bagian yang hilang dari proses pengecatan bingkai saya?

1. Breaking Down the Bike: Hapus semuanya kecuali Bracket Bawah, yang bisa ditutup-tutupi. (Menghapus BB itu mudah bagi saya untuk mengacaukan) Garpu dapat dilepas dan dicat secara terpisah.
2. Melepaskan cat lama dari kerangka sepeda: Cukup mudah menggunakan scraper, amplas, dan bahkan cat stripper yang sangat berbahaya.
3. Membersihkan Karat: Karat dapat diampelas dengan cukup mudah, bahkan menggunakan kertas timah pada area sensitif / krom bekerja dengan sangat baik.
4. Masking: Topeng BB, lubang Fork dan Seatpost, dan apa pun yang tidak boleh dicat.
5. Priming: Beberapa lapis cat primer mutlak diperlukan untuk memerangi karat.

6. Lukisan: Di sinilah aku tersesat. Saya telah mendengar opsi ini:

   • Spraypaint / Rattle-Can: Metode Terburuk, gunakan cat Epoxy Engine-Coat, banyak mantel, perlu disembuhkan selama berminggu-minggu sebelum mendekati tahan gores. Bahkan saat itu kuku yang kuat tampaknya bisa melucuti cat.

   • Powder-Coating di toko AutoBody: Tidak tahu banyak tentang biaya EDIT: Biaya sekitar $ 200, menurut wdypdx22 di bawah ini. atau pro dan kontra. Mungkin tidak layak secara finansial untuk sepeda motor, atau apakah saya salah?

   • Pilihan lain?

Saya bukan ahli dalam hal ini, tapi saya punya teman yang rapi mengembalikan sepeda vintage. Saya telah membantunya dalam beberapa proyek dan ini kira-kira yang dia lakukan. (Teman saya mulai 5 atau 6 tahun yang lalu dengan kapal penjelajah tua dan kaleng cat semprot. Luka menjadi terobsesi dan berakhir dengan set-up lukisan semprot yang ia temukan di Craigslist ...)

Pada dasarnya ia mulai dengan langkah Anda 1 - 4 untuk menghilangkan cat, meskipun lebih maju. Teman saya memiliki peralatan pengecatan kelas profesional dan menggunakan pelapis kelas industri, jadi dia tidak menggunakan kaleng cat semprot.

• Setelah penghapusan cat, ia merekam ulang dengan tingkat yang lebih baik dari selotip.
• Biasanya 2 lapis primer berbasis epoksi.
• 2 - 4 lapis warna, yang merupakan cat poliuretan kelas industri.
• Selama fase warna, ia berurusan dengan detail lug dan decals. Bagian ini membosankan dan memakan waktu.
• Akhirnya, 3 lapis clearcoat. Dan kemudian bingkai digantung di gudang cat selama 24 hingga 48 jam.

Jika Anda serius tentang hal itu, saya bisa mencari tahu merek apa, dll dia gunakan.

Dan untuk pelapis bubuk, kenalan lain baru-baru ini menghabiskan $ 200 USD untuk sebuah bingkai.

Ya, benar-benar mungkin. Namun, mengirimkan frame sepeda Anda ke toko cat agar pelapis bubuk berhenti menjadi DIY. ; ~)

Saya melakukan banyak upaya mengecat sepeda seperti yang Anda gambarkan, yaitu dengan benar diberikan bahan non-spesialis dan banyak minyak siku. Namun, untuk upaya ini, saya pikir ada baiknya melepas braket bawah dan cangkir headset. (Atau meminta seseorang untuk menghapusnya untuk Anda.)

Saya trauma ketika sepeda saya yang baru dicat kuning jatuh ke tabung atas untuk menggaruk-garuk tiang batu. Itu membuat saya berpikir 'tidak pernah lagi' untuk menghabiskan seluruh akhir pekan dan satu minggu di malam hari 'menyelesaikannya dengan benar'.

Untuk upaya saya berikutnya saya pergi untuk enamelling kompor. Ini dengan tempat lokal dan harga murah. Mereka tidak berspesialisasi dalam sepeda tetapi mereka tidak memiliki masalah dengan bingkai / garpu saya. Tampilannya bagus dan saya tidak perlu menunggu lama, cukup lepaskan sepeda saya, dan setelah kembali 3 hari kemudian saya bisa membuatnya lagi.

Enamel kompor berbeda dengan pelapis bubuk. Anda dapat melihat pro dan kontra dari kompor-enamel vs bubuk, secara pribadi saya pikir itu tergantung pada tampilan yang Anda inginkan. Selain itu enamel lebih mudah dipelihara karena itu kompatibel dengan T-cut tanpa membutuhkan lapisan yang jelas.

Jika Anda menginginkan sepeda yang terlihat berbeda maka ada banyak hal yang dapat Anda lakukan dengan pekerjaan cat kompor-enamel. Ini memiliki kemilau yang berbeda untuk itu, mendekati matte.

Dengan beberapa hal, lebih baik melakukannya sendiri jika Anda menginginkan pekerjaan yang layak. Ini tidak terjadi dengan cat karena orang-orang yang melakukannya setiap hari memiliki keterampilan dan pengalaman bahwa usaha ekstra Anda dan perhatian terhadap detail tidak akan menebus. Ini seperti plesteran - semua dianggap lebih baik untuk mendapatkan seorang profesional.

Ada strategi lain untuk mengecat sepeda. Anda bisa memberinya bersih dan menampar banyak Hammerite di atasnya dengan kuas. Ini akan menghasilkan finish Hammerite yang khas - biasanya disediakan untuk gerbang taman dan gudang timah. Antipeluru sekali.

Di sepeda lain saya menyukai pekerjaan cat tetapi saya tahu saya akan bercanda jika saya mencoba untuk menyentuhnya. Jadi saya menggunakan warna komplementer. Dengan sikat kawat saya membersihkan keripik baru dan dengan cepat menempelkan cat setiap kali saya memperbaiki sepeda. Ini menghasilkan tema 'seni-is-tic' yang dipuji orang.

Jika Anda ingin mencari sesuatu yang benar-benar tidak biasa, Anda bisa menggunakan pelapis nikel. Ini seperti krom tetapi lebih baik dalam hal karat, terutama jika Anda membersihkannya juga.

Pada lapisan bubuk keseimbangan lebih baik daripada kompor enamel: http://www.windridge.co.uk/content.php/412

Yang juga perlu diperhatikan adalah bahwa toko cat profesional dapat menembakkan cat sepeda Anda dalam hitungan menit, untuk hasil yang lebih baik daripada menghabiskan akhir pekan dengan kertas basah atau kering.

Rekomendasi saya: sepeda mewah - dapatkan pro untuk melakukannya. Tumpukan sampah, sentuh dengan warna pelengkap.

Produksi powder coating sudah jauh, dan saya tahu setidaknya tiga toko lokal ke Portland, ATAU yang akan membuat rangka sepeda tunggal dan garpu untuk di bawah $ 100, yang meliputi peledakan media menyeluruh dan beberapa layanan periferal. Saya mendapatkan banyak pekerjaan yang dilakukan pada frame sepeda yang saya perbaiki dan bangun, dan saya telah mendapatkan penawaran hebat pada volume kerja yang lebih besar. Kadang-kadang saya akan melakukan pekerjaan cat kustom saya sendiri, touch up, pinstriping dan semacamnya, dan jika Anda tidak memiliki pengalaman melakukan pekerjaan produksi, tidak ada jumlah perawatan dan waktu yang akan sama dengan tangan-tangan cekatan seorang profesional. Saya membuat sepeda pertunjukan sesekali, dalam hal ini ada alasan untuk melakukan pekerjaan pengecatan yang tidak biasa, dan untuk itu tidak ada yang seperti banyak lapisan pernis dan permukaan yang digosok dengan tangan. Sangat mudah untuk mendapatkan hasil yang terlihat bagus pada kerangka sepeda hanya dengan menggosok senyawa dengan tangan karena permukaan cembung tabung memaksimalkan gesekan dan Anda hanya perlu memperbaiki garis buffing ke panjang tabung dan mereka menghilang ke permukaan cermin. terlalu rapuh untuk perjalanan harian Anda, tetapi perlu disebutkan, dan siapa pun bisa melakukannya. Ini tidak praktis untuk pengemudi harian, tetapi terlihat bagus.

Untuk biaya alat bracket bawah untuk set soket Anda, Anda dapat menyimpan lukisan bracket bawah Anda dengan kuat ke tempatnya, dan meskipun mereka tidak sulit untuk ditutup, bahkan sedikit pun cat pada headset hanya terlihat sampah, jadi jangan baik.

Saya mulai dengan menghancurkan sepeda sepenuhnya, komponen rem dan semuanya. Saya menanggalkan semua cat dan decals lama dan mengampelas bingkai dengan kertas 220 grit kemudian melicinkannya dengan wol baja.

Bersihkan frame dengan penghilang lemak engine, biarkan selama sehari. Rekatkan semua bukaan yang tidak diinginkan: Head seat Bracket Head Tube Bawah, dan putus sekolah.

Saya oleskan satu lapis tipis primer Rust-Oleum, diamkan beberapa jam, oleskan dua lagi. Setelah lapisan ketiga dari pasir basah primer bingkai prima Anda dan bersihkan semua residu dengan handuk kertas putih lembab.

Setelah Anda menghilangkan semua debu dan residu catlah cat warna Anda. Cobalah untuk membuat operan penuh sebanyak mungkin agar tidak terlalu lama berkonsentrasi di area manapun. Saya suka menunggu satu hari penuh dengan cat warna agar kering sepenuhnya. Ulangi langkah ini dua kali lagi, dan basahi pasir setelah mantel kedua dan ketiga.

Bersihkan bingkai lagi dengan handuk kertas basah yang basah kemudian oleskan tiga lapis pengamplasan basah dan jelas setelah lapisan kedua dan ketiga.

Bersihkan dengan handuk kertas basah dan kemudian gunakan lilin senyawa otomotif untuk mendapatkan kilau yang Anda inginkan. Anda mungkin perlu lilin dua kali.

Rakit sepeda kembali bersama-sama kemudian gunakan semprotan showroom diterapkan pada handuk serat mikro dan gosok ke bawah bingkai untuk menghilangkan noda tangan.

Anda dapat melakukannya dengan kaleng, Anda hanya harus melakukannya dengan benar yang membutuhkan waktu & kesabaran, & banyak kaleng cat .... Mulai setelah sepeda benar-benar dibongkar, bingkai dilucuti menjadi logam & dibersihkan ... Nomor aturan umum satu, "kaleng adalah mantel" ... Ketika Anda menyemprot, Anda akan mengikuti "beberapa mantel tipis 2 atau 3 menit terpisah" seperti yang tertulis di kaleng, sampai kalengnya hilang & kemudian menyebutnya " seluruh lapisan "... apa yang Anda lakukan dalam" 2 atau 3 menit "adalah membiarkannya melintas setiap kali berlalu sehingga tidak melorot, sehingga Anda bahkan dapat menunggu sekitar sepuluh menit atau lebih di antara setiap" lapisan bawah "yang tipis , jika Anda mau, ditambah karena semprotan kaleng semprotan luas Anda membuang banyak cat, itu adalah con utama pertama untuk semprotan pengalengan bingkai, jadi, ya, saya bisa,1 mantel (mantel tipis dengan jarak singkat) ... aturan umum ke-2, "diamkan" ... Selamanya ... Setidaknya 48 di antara masing-masing kaleng, atau "mantel subcoat" ... Saya sarankan hanya meniupnya & menemukan hal-hal lain yang harus dilakukan selama seminggu di antara setiap mantel ... Lalu pukul dengan 600 atau 800 basah sampai bagus & halus ... Dengan primer, Anda mungkin akan mengampelas melalui kaleng / mantel pertama di beberapa tempat tetapi tidak apa-apa karena Anda akan mengulangi seluruh proses beberapa kali pengamplasan kurang & kurang setiap kali, dengan kaleng ketiga primer Anda hanya harus mengamplas kekasaran dari "semprotan efek", seperti yang saya sebut ... Jadi lakukan persis proses itu dengan setiap langkah pelapisan ... & Anda AKAN harus berurusan dengan "semprotan efek" di antara setiap lapisan, yaitu penembakan utama kedua dengan pengalengan ... "semprotan dapat memberi efek "adalah kekasaran yang Anda dapatkan dari cara semprotan kaleng, pada rata lurus Anda dapat menyemprotkan satu arah & menghindarinya tetapi pada kerangka sepeda tidak dapat dihindari ... Yang berarti Anda AKAN harus melakukan warna pasir & buff & poles kembali ke cermin seperti yang akan dilakukan dengan bodi mobil sebagai proses finishing ...

Langkah-langkah pelapisan adalah ... primer, primer logam etsa sendiri, atau sesuatu yang sebanding atau lebih baik untuk logam, setidaknya 3 kaleng / mantel

Warna, atau warna dasar jika multicolor, saya sarankan hanya melakukan satu warna jika Anda akan melakukan kaleng semprot, 3 kaleng / mantel (Jika melakukan multi warna maka waktu duduk harus jauh lebih lama antara setiap kaleng terakhir dari setiap warna untuk menghindari tanda kaset ... lakukan tiga mantelmu, dengan beberapa hari di antaranya & pasir basah & setelah mantel ketiga / bisa didiamkan selama seminggu, dari pasir basah, daripada diamkan selama seminggu, daripada topeng & lakukan warna berikutnya)

Kemudian masing-masing warna sesuai & sebanyak yang diperlukan dalam mantel sama dengan kaleng keseluruhan dalam kaitannya dengan area, jadi seperti jika itu hanya garis atau apa pun, semprotkan dengan beberapa mantel spasi sebentar, lalu duduk, pasir dll. .

Kemudian bersihkan mantel, tergantung pada jenis apa, seperti enam mantel / kaleng ... setidaknya ... mengikuti seluruh "subcoats", duduk, proses pasir antara masing-masing dengan cermat ..

Warna pasir / buff / semir grit order .. 600, atau 800, saya biasanya mulai dengan 800 1000 1500 2000 3000 cairan buff luka kasar seperti Maguire's "8" Then a "5" atau "4" Then a fine cut like "2 "& jika Anda ingin mendapatkan hasil akhir yang benar-benar mewah dengan penghilang swirl super halus ...

Ini banyak pekerjaan & membutuhkan waktu tetapi itu adalah bagaimana Anda melakukannya dengan kaleng semprot ... banyak mantel, banyak waktu di antara setiap mantel, banyak pengamplasan & warna pasir / buff / polish ....

Oh, & selalu teliti ikuti instruksi kaleng, suhu, kelembaban, dll, dll, dapatkan di google & cari "cuaca lokal" & jadwalkan waktu semprotan Anda dengan cuaca untuk memastikan kelembaban rendah, suhu sedang & angin minimal jika penyemprotan di luar .. & Goncang BAHWA BISA, kocok sampai Anda hampir tidak bisa mengocoknya lebih dari kocok sedikit ... & bersih, bersih, bersih ... di antara setiap langkah ... & sarung tangan karet, kain paku, seluruh kain sembilan meter ... Tidak ada minyak kulit atau debu ....