Tuas RS685 baru dan kaliper RS785. Saya memasang bagian depan tanpa masalah. Garis pendek, berdarah, siap berangkat. Bagian belakang, bagaimanapun, adalah masalah. Aku memperpendek dan menghilangkan garis yang sama dengan garis depan. Tarikan pertama tuas itu terasa normal dan berjalan setengah jalan menuju setang. Tuas akan diatur ulang tetapi caliper tidak mau. Saya harus menunggu sekitar 4-5 detik karena caliper perlahan mereset sehingga memungkinkan tuas lain menarik.
Saya memiliki pengalaman memilukan yang luas dan telah menggunakan rem hidrolik untuk waktu yang lama tanpa pernah melihat masalah ini.
Udara di telepon? Saya merusak sistem lagi. Hasil yang sama
Kaliper lengket? Tidak mungkin karena mereka baru tetapi mungkin jadi saya mendorong piston keluar ~ 4mm, menyeka dan melumasi mereka dengan minyak mineral. Setel ulang piston. Hancurkan garis. Hasil yang sama Lever menarik tetapi caliper tidak mau mereset.
Sekarang saya benar-benar membersihkan garis. Keringkan oli dan oleskan oli baru dari caliper bleed port hingga ke tuas. Masalahnya adalah saya harus mendorong jarum suntik dengan kekuatan £ 30 untuk mendapatkan minyak mengalir ke tuas. Ini tidak normal.
Garis tersumbat? Tampaknya mengalir dari tuas ke caliper tetapi tidak caliper ke tuas. Saya melepaskan tali dari tuas dan mendorong oli dari caliper ke atas melewati garis tanpa kesulitan. Tidak perlu kekuatan berlebihan.
Tuas buruk? Setiap tarikan dan pelepasan tuas beristirahat dengan cepat dan level oli naik dan turun di port koneksi yang sekarang terbuka seperti yang saya harapkan.
Disebut beberapa toko lokal dan saran terbaik yang saya dapatkan adalah bahwa pegas pada bantalan rem bisa terlalu lemah. Jadi saya mengganti pegas depan dan belakang. Tidak ada perubahan.
Garis asli ketika tiba dari Shimano dipasang ke caliper dan memiliki duri dipasang di ujung tuas tetapi tidak terhubung ke tuas. Duri itu memiliki semacam segel putih di atasnya yang tampaknya menyimpan minyak prefilled di dalam barisan. Terlihat seperti pita Teflon putih. Garis depan memiliki hal yang sama. Itu sangat tipis dan tampaknya dimaksudkan untuk meledak terbuka setelah instalasi memungkinkan minyak mengalir melalui saluran. Segel putih misterius ini tidak disebutkan di manapun dalam panduan instalasi yang saya baca.
Ketika saya mendorong minyak melewati garis dengan jarum suntik saya bisa melihat sedikit lipatan bahan segel putih terbuka dan ditutup seperti katup jantung. Teori saya adalah bahwa tutup kecil ini dapat membuka kembali ke garis yang memungkinkan aliran minyak ke arah caliper ketika tuas ditarik. Tapi itu tidak bisa dengan mudah membuka ke arah tuas ketika caliper mencoba mengatur ulang garis. Ini hanya terjadi ketika garis dipasang di tuas.
Saya mengganti seluruh selang belakang dengan kit baru termasuk baut penghubung baru, zaitun dan duri (bagian SM-BH59-JK-SS). Ini tidak memiliki segel putih kecil di duri. Mengisi ulang dan menghilangkan garis (lagi). Sempurna. Rem bekerja sebagaimana mestinya.
Ini adalah masalah yang sangat membuat frustrasi dan mungkin pengalaman saya bisa menyelamatkan orang lain dari sakit hati.
Jika ada yang punya teori lain tentang apa yang menyebabkan ini, saya ingin mendengarnya. Tetapi mengganti selang memperbaiki masalah saya.
Jawaban:
Terima kasih atas uraian terperinci dan analisis masalah Anda.
Saya memiliki gejala yang mirip dengan tuas RS785 dan kaliper RS805. Saya mencoba segalanya. Kekuatan ekstrem pada jarum suntik hanya akan mendapatkan sedikit minyak ke dalam corong shifter bleed. Minyak tidak akan mengalir bebas dari corong shifter ke kaliper dengan puting berdarah terbuka. Mengoperasikan tuas akan memaksa oli turun tetapi tidak leluasa. Piston Calliper lambat untuk kembali, jadi tuas pertama terasa agak OK, segera menarik lagi dan terasa keras.
Saya tidak mengetahui segel pada sistem J-Kit (Easy Connect) sampai saya melihat foto ini yang membuat saya mencari dan saya menemukan posting Anda di sini.
Anda benar. Saya putuskan sambungan dan satu menit penutup dari bahan penyegel putih menyebabkan masalah. Saya melepasnya menggunakan jarum dan kembali mengerem. Berikut adalah gambar dari flap yang dilepas dengan jarum pada kisi 5mm.
Saya tidak perlu mengganti selang rem. Rem belakang bekerja dengan sempurna dan terasa sama dengan rem depan.
Seperti apa yang menyebabkannya. Saya hanya bisa berspekulasi. Saya ingin rem pada sepeda baru saya ditukar dengan Kiri = Depan, Kanan = Belakang (sama seperti AS, di Selandia Baru mereka berlawanan). LBS ditukar dengan mengganti Easy Connects. Dengan asumsi rem beroperasi dengan benar sebelum ini mungkin sebagian disalahkan. Selain itu mereka memperkenalkan udara dan rem tidak berdarah kembali jadi mungkin itu juga membantu bahan penutup bergerak.
Pikiran lain adalah bahwa segel itu lebih tebal karena cacat manufaktur atau material dan tidak pecah tetapi tetap utuh.
sumber