Teknik untuk meminimalkan cedera saat jatuh atau menabrak?

Saya sudah mengendarai sepeda sejak saya kecil, tetapi pasangan saya baru mulai ketika dia berusia 20-an. Dia jatuh satu kali di mana dia kehilangan gigi dan ingin menghindari cedera di masa depan. Saya telah mematahkan tulang dua kali dan memiliki banyak sekali goresan dan goresan, tetapi frekuensi dari mereka telah menurun untuk sementara waktu.

Kita hidup di Melbourne, tidak ada salju di musim dingin tetapi 45 derajat hari di musim panas menjadi lebih umum (115F). Kami berdua bepergian dan umumnya naik untuk transportasi, sebagian besar di jalan-jalan kota / pinggiran kota dan jalur sepeda, tetapi sangat jarang di jalan multilane yang sibuk. Sebagian besar pada 20-25kph (25-25kph untuk saya, tapi kebanyakan dia yang saya khawatirkan).

Masalah saya adalah bahwa saya memiliki pengalaman gulat yang cukup sehingga saya otomatis bangkit, berguling dan berlari ketika saya turun dari sepeda. Mengatakan "hanya belajar aikido selama beberapa tahun" bukanlah yang ingin dia dengar, tetapi kami berharap dia perlu melatih atau mempraktikkan sesuatu. Idealnya sesuatu yang khusus untuk bersepeda daripada hanya menyarankan sesuatu seperti aikido.

Dia memiliki sarung tangan dan kadang-kadang memakainya. Saya hampir selalu memakai sarung tangan saat mengendarai. Jadi saran lain untuk pakaian pelindung dll juga akan berguna.

Saya ingin saran tentang apa yang bisa dia lakukan untuk meminimalkan cedera di masa depan. Ini bukan "bagaimana menghindari crash" tetapi "apa yang harus dilakukan ketika Anda crash".

Kenakan helm (tidak ingin memulai debat helm wajib), dan sarung tangan - setiap sedikit membantu.

Secara teori melepaskan setang akan baik. Saya mengalami beberapa cedera pergelangan tangan yang menyakitkan dan tahan lama akibat merenggut stang saat sisi lain dari batang menyentuh tanah. Meskipun Anda harus memiliki refleks yang baik untuk melakukannya.

Saya biasanya terpaku jadi roll off sepeda tidak benar-benar pilihan - tapi saya telah melihat beberapa akrobatik yang mengesankan turun dari sepeda gunung.

Dalam pengalaman saya, berurusan dengan tabrakan dan pantulan adalah seperti banyak aspek lain, terutama perkotaan, bersepeda dalam antisipasi dan prediksi adalah atribut kunci untuk melarikan diri dengan lebih sedikit kerusakan.

Lagipula, jika Anda tidak crash, Anda tidak akan merusak diri sendiri (baik Anda sedang mengantuk atau tidak). Ini adalah varian dari kutipan terkenal Gary Player, "Semakin saya berlatih, semakin beruntung saya dapatkan" - semakin Anda berpikir tentang apa yang bisa terjadi, daripada hanya membiarkan dunia terjadi pada Anda, Anda akan lebih baik dalam memprediksi bahaya dan menghindari mereka: kecepatan ke sudut, visibilitas di sekitar tikungan, permukaan jalan, pintu mobil, mobil muncul di persimpangan, dan sebagainya.

Belajar melihat lebih jauh ke depan - lampu merah 50 meter di depan? Bereaksi terhadap hal itu ketika Anda berada 100 meter jauhnya (dan yang lebih penting, pertimbangkan apa yang mungkin dilakukan orang lain). Kecelakaan terakhir saya adalah ketika saya bersepeda ke belakang van pengiriman sambil melihat dari atas bahu saya untuk melihat apakah jelas untuk pindah ke luar jalur - ketika saya melihat sekeliling, van itu memperlambat beberapa lampu lalu lintas yang saya miliki tidak dipertimbangkan, jadi saya menumpuk ke belakang tanpa sadar.

Saya tahu bahwa ini bukan "apa yang harus dilakukan ketika Anda jatuh", tapi saya pikir ada lebih banyak persiapan mogok sebagai bagian dari bersepeda kota daripada bagaimana jatuh. Bersepeda memiliki reputasi yang kebanyakan tidak pantas sebagai hobi yang berbahaya. Kebanyakan kecelakaan yang saya dengar (pasti segelintir yang saya alami dalam beberapa tahun terakhir) benar-benar dapat dihindari dan sebenarnya bukan kebetulan.

Saya melakukan dua hal.

1) Saya memiliki beberapa pengalaman (sangat terbatas) dalam seni bela diri. Hanya beberapa sesi jatuh dengan berguling di atas bahu. Juga menjaga penjaga.

2) Saya selalu membawa ransel.

Ketika kotoran mengenai kipas angin, saya mencoba melepaskan diri dari motor (semua jatuh saya yang rusak karena terjebak dengan bingkai atau setang). Kemudian saya mengambil posisi janin, dengan tangan di atas kepala saya, lengan melindungi wajah (saya belum punya helm, tapi kemudian - saya naik lintas negara), menavigasi berat badan saya untuk menyentuh ransel tanah-pertama dan kemudian roll, hindari memukul tanah dengan siku (dan menghancurkannya).

Dengan teknik ini, saya telah menghancurkan beberapa tas ransel, tetapi telah berjalan jauh dari terbang beberapa meter dan kemudian mengenai batu. Namun, saya tidak pernah belajar cara melompat dan lari dari musim gugur :(

TAMBAH:
Juga, ketika menyadari lingkungan Anda, di kota itu penting untuk menyadari di mana trotoar berada. Jatuh di jalan tidak berbahaya, itu adalah mobil yang melaju kencang yang bisa berakibat fatal.

ADDED2:
Jadi, jika Anda memiliki pengalaman seni bela diri dan dia tidak, ajari dia! Maju dan mundur berguling, melewati bahu kiri atau kanan. Lapangan berumput di atas level seharusnya tidak lebih dari beberapa puluh jam! Dan bisa berlari, kemudian melompat ke bawah, lalu berdiri tanpa cedera adalah pembangun kepercayaan diri.

Saya kebanyakan bersepeda gunung (atau mungkin kecelakaan gunung) dan satu hal yang selalu saya coba dan ingat adalah TIDAK menjulurkan tangan untuk mematahkan jatuh saya. Banyak teman yang mematahkan tulang selangka melakukan hal itu. Saya sering berakhir hampir menggelembung, dan meskipun lebih karena takut akan datangnya malapetaka daripada pemikiran perlindungan, saya cukup beruntung sejauh ini.

Dia juga bisa mengenakan kemeja dan celana ketat wicking lengan panjang, akan memberikan perlindungan dari ruam jalanan dan juga membantu dengan sengatan matahari.

Saya telah mengalami beberapa tabrakan jalan dalam 3 tahun terakhir. Satu aku menabrak sebidang es dan akhirnya meluncur ke samping di landasan. Di sisi lain saya terpotong oleh roda belakang pria di depan (ok, mungkin saya memotongnya, sulit dikatakan) dan turun terpotong masuk dan melewati jeruji.

Dalam kasus apa pun, atau sebagian besar sepeda gunung saya tidak jatuh, saya ingat punya waktu untuk bereaksi - saya sadar bahwa saya dalam masalah, dan kemudian di tanah berdarah.

Jadi saya tidak yakin bahwa strategi apa pun akan membantu saya. Ironisnya, ini datang dari seseorang dengan 20 tahun pengalaman aikido! Saya pikir kecelakaan terakhir saya adalah ukemi yang cukup sempurna, menilai dari cedera yang saya terima, tapi itu jelas bukan tindakan yang disengaja.

Jika Anda akan menabrak dan itu tidak dapat dihindari, bidiklah dengan semak atau sesuatu, atau bahkan tembok yang bisa Anda 'gesek' - selama Anda mengenakan pakaian Anda tidak boleh terlalu dipukuli.

Satu-satunya kecelakaan yang saya alami adalah ketika saya pertama kali mendapatkan sepeda, berhenti dan lupa untuk melepaskannya. Saya tidak terluka, tetapi saya terlihat sangat konyol.

Setelah sekitar 15 tahun mengendarai bebas kecelakaan, saya baru-baru ini mematahkan skafoid saya (tulang pergelangan tangan, di sisi ibu jari) ketika mencoba melepaskan jaket saya saat mengendarai, yang jelas akan lebih baik dicegah dengan berhenti dan kemudian melepas jaket .

Saya ingin tahu apa lagi yang bisa dilakukan untuk mencegah patah tulang yang serupa, dan dua hal menarik yang saya temukan adalah:

(1) jika Anda harus mengulurkan tangan, menampar tanah, yang sering diajarkan dalam seni bela diri. Itu mendistribusikan benturan di tangan Anda, sehingga semua gaya tidak naik ke pergelangan tangan dan lengan Anda. Seperti Duncan, saya tidak ingat punya waktu untuk bereaksi sama sekali, jadi saya tidak yakin berapa banyak yang akan membantu.

(2) Ada sarung tangan oleh Knox yang dirancang dengan "sistem perlindungan skafoid". Mereka memiliki bantalan plastik keras di dekat pangkalan, sehingga bagian dari tangan Anda yang Anda jangkau secara naluri - pangkal telapak tangan - meluncur di tanah, mengurangi benturan. Tapi agak mahal.

Tetapi sepakat bahwa kewaspadaan situasional dan kehati-hatian lebih baik daripada teknik lainnya. Saya akan berhenti dari sekarang untuk setiap perubahan pakaian yang perlu saya lakukan saat mengendarai.