Jadi ada berbagai video yang menunjukkan bagaimana seseorang dapat membuat ban sepeda bertabur. Ini contoh yang baik, tetapi Anda memiliki lebih banyak pilihan. Namun, saya seorang komuter kota, dan traksi kemungkinan akan sia-sia jika rem saya gagal.
Jika air membeku di pelek, itu akan secara drastis mengurangi koefisien gesekan antara pelek dan kaliper, alias: berdoa. Keras.
Sangat mudah untuk membayangkan situasi di iklim saya di mana rem pada dasarnya membeku. Kami memiliki musim dingin yang sangat bervariasi, kami bisa memiliki 60 derajat lebih satu hari dan itu akan membeku di hari yang sama minggu depan. Sebagai contoh:
A.) suhu turun sampai di bawah titik beku selama perjalanan, ke titik beku; semprotan air pada pelek berubah menjadi es, yang tidak begitu mudah untuk dibersihkan.
B.) Sepeda disimpan di luar. Apa yang tadinya lembab di tepi membeku saat suhu turun. Sekarang ada lapisan es yang tak terlihat di tingkahku. Saya mencoba mengerem, lalu mati.
C.) Saya berkendara melalui lumpur. Salju yang belum meleleh dan tongkat es ke tepi karena kekuatan tegang. Lapisan tipis membeku, terutama jika saya harus berhenti untuk periode waktu berapa pun di kedalaman salju.
D.) Salju pembungkus yang sangat baik mulai membentuk lapisan pada pelek.
Saya tidak tahu apakah saya bisa menilai kemungkinan ini, tetapi setiap kasus di mana hal-hal yang licin terjebak pelek Anda, Anda tahu, pada dasarnya mimpi buruk.
Apa pun yang dapat saya pikirkan yang akan mematuhi pelek dan mengubah titik beku air di atasnya adalah sangat korosif, akan mengurangi gesekan itu sendiri, atau saya tidak percaya untuk tetap di bawah semua salju, es, dan air yang tidak melakukan perjalanan di bawah kaliper.
Saya kira ada opsi mekanis, tetapi apa pun yang dapat saya pikirkan akan menjadi abrasif (yaitu, pasang pisau untuk bergerak dengan bantalan karet. Semakin banyak percikan, semakin baik: P)
Jadi saya bertanya: apakah ada yang punya salah cara yang realistis untuk menjaga rem caliper dari pembekuan lebih selama perubahan suhu atau perjalanan panjang?
Jawaban:
Untuk A, C, dan D, yang merupakan variasi pembekuan material pada pelek selama perjalanan, pengereman yang ringan akan banyak membantu - sehingga menjadi lebih banyak masalah di jalan terbuka daripada di sekitar kota. Remnya cukup bagus untuk menghilangkan apa pun selain kulit es yang halus - jadi kami ingin menghentikannya sejak awal. Dalam kondisi ini Anda benar-benar ingin mengerem lebih awal dan lebih lembut daripada di cuaca yang lebih jinak karena apa pun yang Anda lakukan pada ban Anda, ia akan memiliki daya cengkeram yang lebih sedikit pada permukaan yang mungkin Anda temui (apa yang baik untuk es tidak bagus untuk salju dan buruk untuk landasan basah, dll.). Jangan lupa bahwa untuk membekukan air, Anda tidak hanya harus menurunkan suhunya tetapi menghilangkan panas latennya, jadi jika pelek Anda dekat dengan titik beku, air tidak akan membeku dengan cepat.
Jika Anda benar-benar menginginkan solusi mekanis, saya akan menyarankan mencurangi sesuatu seperti sikat gigi dengan ringan menyikat pelek setiap saat untuk mencegah sesuatu menumpuk,
B Anda adalah kasus terburuk karena Anda hanya akan mendapatkan kilau es yang benar-benar tidak Anda inginkan. Tetapi Anda dapat menguji rem dengan memutar roda sebelum melakukannya, lalu mencoba mengeluarkan es. Scraper plastik mungkin baik-baik saja pada aluminium, dan (peringatan - Saya belum pernah mencoba ini dan merek akan berbeda-beda) de-icer kaca depan mobil cenderung isopropanol - yang tidak akan menjadi pilihan yang buruk untuk membersihkan pelek Anda di waktu lain ( Saya memiliki kunci deicer dalam kaleng yang jauh lebih kecil). Beberapa merek mungkin memiliki hal-hal lain di mana Anda tidak ingin berada di dekat permukaan pengereman. Anda juga dapat mencoba membiarkan rem dan pelek kering saat Anda memarkir sepeda.
sumber
Saya pikir pertanyaan ini mirip dengan apa yang bisa saya lakukan untuk sepeda jalan saya sehingga menangani kebun batu dengan lebih baik. Jawaban sebenarnya di sini adalah rem cakram. Masalah ini sangat umum di sini di musim gugur dan musim semi. Saya pribadi menemukan bahwa situasi yang jauh lebih buruk adalah efek ABS yang terjadi ketika Anda mengambil rem dengan keras dan hanya memiliki bagian tepi yang jelas. Anda berakhir dengan pengereman gagap yang membuat motor sangat sulit dikendalikan (terutama saat tidak terduga).
Saya sangat merekomendasikan rem cakram kepada siapa pun yang bersepeda di bawah kondisi beku. Rem pelek memiliki semua masalah yang Anda sebutkan di atas sering kurang efektif karena karet mengeras pada suhu yang lebih dingin.
Banyak orang akan memberi tahu Anda bahwa rem cakram tidak diperlukan untuk pengendaraan non-teknis. Meskipun benar bahwa daya henti yang dihasilkan oleh rem rim di bawah kondisi optimal baik-baik saja, cuaca buruk dapat dengan cepat membuat rem rim berkinerja lebih optimal (atau lebih buruk). Rem cakram cenderung kurang dipengaruhi oleh ayunan ini. Saya menghabiskan beberapa bulan pertama saya menderita melalui musim dingin bepergian dengan rem rim. Akhirnya saya membeli satu set rem cakram dan satu set roda yang bersama-sama harganya lebih mahal daripada motor entry level yang saya pakai. Saya tidak pernah merekomendasikan sepeda dengan rem pelek kepada siapa pun yang berpikir tentang perjalanan musim dingin di sini di pedalaman Alaska.
sumber