Bagaimana saya bisa membuat sepeda tahan cuaca?

14

Misalkan ingin memarkir sepeda saya di luar sepanjang waktu. Kearifan konvensional adalah Anda harus memarkir sepeda di bawah perlindungan, tetapi anggap itu bukan pilihan. Apa yang harus anda lakukan

Mungkin bantalan kartrij yang disegel lebih baik daripada kerucut?

Mungkin sabuk-atau poros-drive, atau setidaknya penjaga rantai penuh untuk menjaga hujan dari rantai?

Mungkin perawatan untuk melindungi karet ban?

storage Jay Bazuzi
sumber
Saya juga memikirkan ini untuk sepeda yang dikendarai di musim dingin, atau di musim gugur begitu mereka mulai menaburkan garam dan kotoran di jalan. Saya merusak sepeda pada musim gugur yang lalu karena tidak ada salju hingga akhir Desember. Terus menunggangi garam. Kaset freewheel sekarang sudah diperbaiki, rem tidak kembali, sebagian besar mata rantai berkarat lurus, di antara banyak masalah mekanis lainnya. Saya berencana membeli sepeda baru tahun ini, tetapi untuk musim gugur ini saya mendapatkan pukulan karena saya tidak ingin hal yang sama terjadi pada sepeda saya yang baik.
Kibbee

Jawaban:

8

Anda mungkin menikmati membaca analisis David Hembrow tentang sepeda reguler Belanda: http://hembrow.blogspot.com/2009/01/anatomy-of-rapat-everyday-bicycle.html

Seperti yang dikatakan URL: anatomi sepeda sehari-hari yang andal. Hal-hal seperti fender dan chainguard tertutup sepenuhnya. Hub gear bukan derailler. Rem tertutup.

Reinout van Rees
sumber
Saya masih menggunakan sepeda gaya belanda lama saya (25 tahun), untuk membawa anak-anak saya ke sekolah setiap pagi. Dulu pergi ke sekolah sendiri, 40 km / hari, selama 6 tahun. (Sekarang hanya 2 km / hari). Tetapi dalam 25 tahun cuaca Belanda itu, tidak ada perawatan signifikan yang terjadi. Rem dan rantai tidak dipakai. Oh, tunggu: Saya harus mengganti lampu belakang, karena saya meretakkannya dengan pintu garasi 5 tahun yang lalu, itu adalah masalah perawatan utama. (Namun
sepeda
Menggunakan sepeda gaya belanda di Belgia telah menjadi wahyu umum bagi saya. Mereka dirancang untuk praktis dan relaksasi. Ketika semua yang Anda lakukan adalah pergi ke toko-toko dan kembali di jalan datar itu kesenangan mutlak. Satu-satunya masalah adalah sistem 3-gear buatan Inggris yang cerdik.
icc97
8
  • Rangka baja kuat dan tahan lama, tetapi bisa berkarat; aluminium akan menjadi pilihan yang lebih baik. (Serat karbon atau titanium tidak akan berkarat, tetapi ini cukup mahal untuk tidak menginginkan sepeda ditinggalkan di luar demi keamanan.)
  • Sebuah hub internal yang disegel dan akan menghilangkan masalah yang paling drivetrain, terutama jika Anda tidak menggunakan derailer depan. Selain itu, pembersihan drivetrain internal-hub-only lebih cepat daripada pada pengaturan derailer ganda tradisional. Kelemahan: Sedikit lebih mahal, dan melepas roda belakang untuk mengubah flat sedikit lebih rumit.
  • Seorang penjaga rantai bukanlah ide yang buruk, tetapi banyak gunk yang terjebak di drivetrain ditendang oleh ban. Fender penuh akan sangat membantu menjaga drivetrain Anda (dan Anda) bersih.
  • Sebagai icc97 telah direkomendasikan , rantai stainless steel mungkin bisa membantu, tetapi mengganti rantai sangat murah jika Anda melakukannya secara teratur.
  • Apa pun yang terbuat dari kulit tidak akan dipakai dengan baik (sebagian besar pelana, genggaman, dan tas) sehingga Anda akan melakukan yang terbaik untuk menghindarinya pada kuda yang didedikasikan di luar ruangan.
  • Perangkat keras attachment , seperti sekrup yang memegang barang-barang seperti rak, fender, shifter, tuas rem dan sebagainya akan berkarat. Sebaiknya perhatikan ini, bersihkan atau ganti sesuai kebutuhan. Ulir sekrup terkadang juga akan berkarat, jadi awasi itu. Juga, sering membersihkan secara umum akan sangat membantu.

Banyak hal di atas bisa mahal. Jika Anda tidak berkendara jauh atau cepat, ada pilihan untuk menemukan sepeda bekas yang murah dan menggantinya di akhir musim; sepeda bekas dapat ditemukan dengan cukup mudah jika Anda tidak pilih-pilih.

Selamat tinggal Stack Exchange
sumber
Tentang bagian "akan berkarat": menempatkan lemak tebal dalam jumlah besar (bukan minyak, lemak padat) dapat menumbangkan itu.
Vorac
@Vacac rack screw dll. Dapat digantikan oleh perangkat keras stainless, tetapi Anda hampir dapat menjamin bahwa akan ada setidaknya satu pengikat baja non-stainless tanpa setara (murah) stainless per sepeda.
Chris H
2

Bagaimana dengan rantai stainless steel ? Juga jika Anda bisa melepas sadel dan jok kursi di dalam dan menutupi lubang yang akan membantu. Anda tidak ingin mempertimbangkan semacam penutup sepeda ?

icc97
sumber
Tidak, saya belum pernah mencobanya - tetapi menurut definisi stainless steel tidak pernah berkarat hanya dari air hujan, garam dan lumpur. Jika rantai berkarat, mungkin bukan baja tahan karat.
icc97
Maaf, Anda benar - Saya telah menghapus komentar saya yang tidak berguna. Saya berhasil membingungkan diri saya sendiri. Rantai Connex tidak sepenuhnya stainless steel. Tautan dalam adalah tetapi saya menganggap itu tidak termasuk pin kalau tidak mereka akan beriklan begitu. Saya menduga bahwa bagian yang paling berkarat dan menyebabkan gesekan paling banyak adalah pelat dan kombinasi bagian luar baja stainless dan berlapis nikel dan minyak yang layak akan tahan seperti yang Anda dapatkan.
icc97
2

Garpu statis. Keduanya ciak dan pemeliharaan rendah. Inilah yang terjadi pada garpu suspensi low-end , setelah dibiarkan musim dingin di tengah hujan & salju (tempat kerja saya tidak memiliki garasi / tempat berlindung sepeda).

Vorac
sumber