Mengapa lampu rem tidak umum? [Tutup]

Saya menghabiskan cukup banyak waktu mengendarai di jalur, di lalu lintas. Dalam situasi ini, tampaknya lampu rem akan sangat berguna: Tidak selalu jelas ketika kendaraan di depan Anda melambat, dan saya tidak ingin ditabrak oleh seseorang yang tidak melihat saya melambat.

Intuisi ini tidak sesuai dengan kenyataan. Saya tidak dapat menemukan lampu rem sepeda yang tampaknya benar-benar siap untuk prime time. Inilah yang saya dapat temukan:

• Q-Lite Multi - Tampaknya tersedia hanya dari satu vendor (TerraTrike). Tidak disebutkan di situs web produsen (Q-Lite).
• Maxxon - Tersedia di Amazon, tetapi ulasan yang buruk menyarankan itu tidak mendeteksi deselerasi dengan baik.
• Revolights - Sistem pemasangan berbicara yang rumit; driver yang tidak jelas akan menafsirkannya dengan benar.
• Velodroom - Belum tersedia (hanya pre-order).
• LucidBrake - Mungkin yang paling menjanjikan dari kelompok itu. Tampaknya hanya tersedia langsung dari situs web yang tidak terlalu bagus.

Yang pertama menggunakan sakelar yang dipasang pada pegangan rem. Yang lain menggunakan accelerometer untuk mendeteksi perlambatan.

Tak satu pun dari produsen lampu sepeda utama tampaknya menawarkan lampu rem.

Pertanyaan saya adalah, apa hubungannya? Apakah saya salah menilai nilai lampu rem? Apakah ada beberapa tantangan yang membuat mereka sulit menawarkan sepeda?

Rangkuman: sulit untuk membuat lampu yang menyala andal hanya ketika rem digunakan. Kebanyakan pengendara sepeda yang menginginkan lampu rem membeli lampu belakang karena murah dan ada di mana-mana.

Mengabaikan biaya, agar bekerja dengan baik, lampu rem di belakang sepeda perlu dipasangkan dengan lampu yang tidak menyala secara terus-menerus, murni sehingga orang yang melihatnya akan mengenalinya sebagai lampu rem. Kalau tidak, itu hanya lampu berkedip pada sepeda. Maka harus terlihat siang hari, atau tidak ada yang akan melihatnya.

Dari pengalaman saya dengan lampu belakang, 200 lumen adalah tentang tingkat yang Anda inginkan dari lampu rem. Lampu belakang dinamo saya yang selalu menyala sekitar setengahnya dan meskipun terlihat tidak terlalu mencolok. Dengan kata lain, itu membuat motor lebih terlihat tanpa terlalu terang. Tetapi untuk cahaya "hei, saya berhenti", Anda menginginkan lebih dari itu. Jadi kombinasi lampu 200-500mW yang selalu menyala dengan 1W atau 2W "BRAKES !!!" cahaya mungkin akan bekerja dengan baik.

Sayangnya sebagian besar lampu belakang LED super terang dirancang untuk overdrive LED dalam flash pendek, tetapi untuk lampu rem Anda ingin padat 2-5 detik tepat waktu. Yang berarti LED lebih besar, lebih mahal. Dan juga baterai yang lebih besar dan lebih berat untuk mengendarainya.

Sensor-sensornya juga menantang. SeeSensetelah melakukan banyak pekerjaan pada akselerometer dalam lampu sepeda dan dari menggunakan cahayanya, deteksi pengereman tidak apa-apa tapi tidak brilian. Jika saya menginjak rem untuk mengurangi dampak memukul lubang, misalnya, lampu tampaknya masuk ke mode "sial" bukannya mode pengereman 90% dari waktu. Yang mungkin ok untuk lampu rem, 5 detik mode pengereman dalam situasi itu baik-baik saja. Tapi itu berarti bahwa saya akan mendapatkan 5 detik mode pengereman ketika saya melakukan bunnyhop di trotoar atau memantulkan speed bump juga. Yang sebenarnya bukan "pengereman" seperti yang saya pikirkan - saya pasti tidak melambat pada tahap itu. Jadi, Anda mungkin ingin sensor pada tuas rem juga (accellerometer dibangun ke dalam CPU yang menjalankan lampu). Yang berarti kabel dan bit mekanis fiddly. Saya tidak tahu, itu sepertinya sulit bagi saya, Anda harus menutupi sepeda jalan dengan pengalihan elektronik terintegrasi hingga ke tuas rem V dasar. Kedengarannya mahal.

Untuk mendapatkan gambaran tentang biaya, lihat beberapa lampu sepeda KickStarter. Tampaknya biaya sekitar $ 100 untuk mendapatkan cahaya ke pasar. Yang berarti biaya perangkat keras sekitar $ 25. Jika kita gandakan karena kita menggunakan, katakanlah, dua baterai LiIon 18650 (18Wh) alih-alih satu, baterai CR123 / 16340 (setengah-16550, 4.5Wh) dan LED MERAH 0,5W sebagai lampu utama ditambah sepasang 1W LED sebagai lampu rem ... ok, mungkin tiga kali lipat. Jadi Anda melihat lampu yang harganya sekitar $ 200- $ 300, dengan asumsi sensor murah dan dapat diandalkan. Murah berarti accellerometers murni, seperti lampu terakhir dalam daftar Anda.

Yang membuat mereka "sesuatu sedang terjadi" lampu ... sama seperti lampu berkedip lainnya di bagian belakang sepeda.

Ini tidak umum di Eropa juga, tetapi semakin jarang sepertinya.

Pencarian cepat di salah satu toko online Jerman yang lebih besar (Rose) menunjukkan bahwa beberapa pembuat lampu sepeda yang lebih besar (Busch & Müller, Axa ...) sekarang menjual lampu belakang bertenaga dinamo dengan fungsi lampu rem.

Semua lampu bekerja dengan cara yang sama: Mereka diberi makan DC yang diperbaiki tetapi tidak dihaluskan dari lampu depan, yang berarti bahwa DC kelebihan beban dengan riak dari dinamo hub depan yang frekuensinya sebanding dengan frekuensi pada kecepatan sepeda. Ketika frekuensi turun cukup cepat (karena berhenti) cahayanya menjadi lebih cerah. Cukup elegan. Saya belum mencobanya.

Mungkin membantu untuk memasarkannya bahwa sebagian besar sepeda komuter di sini, terutama di Jerman, dilengkapi dengan hub dynamo dan lampu bertenaga dynamo (LED) baik depan dan belakang. Saya tidak tahu berapa banyak yang menganggapnya "serius" dan seberapa banyak itu baru.

Selain itu, banyak velomob dijual dengan lampu rem yang serius, sering dihubungkan dengan sensor pada tuas rem (setara dengan cara kerjanya pada kendaraan bermotor).

Sepeda jarang menggunakan pengereman yang keras, bahkan jika Anda memiliki kekuatan pengereman yang cukup, Anda tidak akan menggunakannya karena Anda mungkin tahu betapa mudahnya untuk turun dari sepeda menggunakan pengereman yang keras. Jadi manfaat dari sinyal yang mengatakan: "Hei aku berhenti, kamu lebih baik rem dan siap untuk berhenti" diminimalkan.

Sebagai pengendara mobil, saya perhatikan bahwa pengendara sepeda jarang naik di tengah jalan, dan di depan mobil, lalu tiba-tiba memeriksa saya ... Agak lebih sering, pengendara motor lain memeriksa saya.

Bagi saya sebagai pengendara sepeda motor, saya jarang bodoh (cukup) untuk memegang 'objek' yang bergerak cepat di belakang saya, biarkan saja pengereman. Sebagai pengendara sepeda untuk pengendara sepeda, tidak perlu menyesuaikan pengendara sepeda lain. Saya hanya melakukan tail-gating ketika naik di klub saya di mana orang tahu bahwa apa pun yang terjadi, hindari pengereman yang keras.

Biaya harus menjadi kendala terbesar. Beberapa ratus dolar untuk retrofit suatu sistem, dengan asumsi itu dapat diandalkan, mungkin merupakan pengeluaran yang tidak signifikan bagi seseorang yang mengendarai sepeda kustom titanium seharga $ 7.000, tetapi itu adalah jumlah yang tidak dapat diatasi bagi seseorang yang mengendarai sepeda pengocok Craigslist karena itulah yang mereka mampu.

Untuk sepeda baru, anggap saja produksi massal akan menurunkan biayanya menjadi $ 100. Sekali lagi, untuk orang yang membeli sepeda kustom lugged cromoly seharga $ 6.000, tidak ada masalah dengan $ 100. Untuk orang yang berbelanja di Big Box Store, mereka tidak akan menggunakan $ 100 untuk lampu rem ketika mereka hanya ingin menghabiskan $ 150 hingga $ 250 untuk sepeda.

Jika saya menyisihkan biaya, saya harus menyatakan keraguan saya bahwa lampu rem menawarkan peningkatan keamanan yang signifikan. Saya menjalankan 10 lampu di komuter saya: 4 lampu ekor, 2 lampu kepala, dan 4 lampu bicara. Saya memperhatikan lampu tambahan untuk meningkatkan visibilitas - kepala, ekor, dan samping - tetapi lampu rem bahkan tidak ada di radar saya.

Terlepas dari kerumitan yang telah dijelaskan, dapat diperdebatkan bahwa sepeda hampir selalu berjalan lebih lambat daripada mobil, yang tampaknya menjadi kendaraan berikut utama yang dimaksudkan untuk memperhatikan lampu rem. Mobil yang melihat pengendara sepeda di depan hampir selalu harus melambat atau menyusul. Jika pengendara sepeda mengerem, mereka hanya perlu melakukannya sedikit lebih cepat. Ditambah dengan bisa melihat kapan pengendara sepeda mengayuh atau tidak, ini memberi nilai rem yang jauh lebih rendah pada sepeda. Jika lampu belakang bisa lebih terang tanpa menyilaukan yang lain, beberapa pengendara sepeda ingin membuatnya lebih terang setiap saat.

(IIRC, ini adalah inti dari saran dalam artikel majalah CTC Cycle baru-baru ini ).

Saya naik sepeda untuk bekerja setiap hari dan juga naik sepeda gunung di waktu luang saya. Saya tidak pernah memiliki perasaan bahwa mobil mungkin menabrak bagian belakang saya, mobil belok kanan (kami mengemudi di sisi kanan) dan membuka pintu adalah masalah yang lebih besar yang tidak dapat diperbaiki oleh lampu belakang.

Namun, ada lampu lain yang hilang dari daftar di atas - dari produsen Jerman Lupin. Itu biaya melalui Micro-USB, yang saya suka. Ini disebut Rotlicht dan memiliki sensor akselerasi untuk melihat apakah Anda melakukan pengereman: Rotlicht Inilah ulasan di mtb-news.de (meskipun dalam bahasa Jerman).

Dalam hal keamanan, saya pikir niat pensinyalan untuk belok akan menjadi prioritas yang lebih tinggi daripada pensinyalan pengereman - manfaat dari pengereman pensinyalan dipertanyakan seperti yang banyak ditunjukkan di atas, tetapi berbelok ke kiri (di negara pengendara sisi kanan) atau kanan (dalam negara mengemudi sisi kiri) adalah manuver rawan kecelakaan bahkan ketika sepeda memberi sinyal dan bergerak ke kiri (kanan) sebelum berbelok.

Karena mobil tidak mengharapkan lampu belok, lampu belok mungkin bukan alternatif yang aman untuk pensinyalan tangan. Tetapi karena pensinyalan tangan membutuhkan tangan, itu mempengaruhi stabilitas pengendaraan - maka solusi yang baik adalah lengan ketiga yang muncul dan memiliki cahaya di ujungnya.

Namun, dalam pengalaman saya dan di daerah tempat saya tinggal saat ini, pensinyalan sering menyebabkan mobil berakselerasi berbahaya untuk berkeliling sepeda sebelum berbelok, sehingga agak meniadakan manfaat keamanan dari pensinyalan belokan.

Menurut saya, akhir-akhir ini solusi mudah untuk masalah ini adalah menambahkan accelerometer ke lampu atau jika sepeda memiliki sensor kecepatan Bluetooth atau ANT + untuk menggunakan sinyal untuk mendeteksi perlambatan dan kemudian menggunakannya untuk menyalakan lampu rem.

Saya tidak tahu ada lampu yang melakukan itu (tapi saya belum melihat sejak saya menggunakan lampu rem bertenaga B&M), tetapi sepertinya tidak terlalu mahal untuk menambahkan fungsionalitas ke baterai. lampu bertenaga - setidaknya tidak dibandingkan dengan sistem dinamo atau biaya dan kerumitan menambahkan saklar lampu rem.

Mungkin tidak terlalu terlihat oleh mobil, tapi saya pikir lampu rem berikut ini ideal jika mengendarai garis kecepatan pada perjalanan kelompok, untuk harga dan berat yang tidak dapat dikalahkan. Jika sesuatu muncul, Anda mungkin perlu kedua tangan pada tuas rem dan tidak dapat memberi sinyal kepada pengendara di belakang.

http://gizmodo.com/a-cheap-10-bike-brake-light-that-only-glows-when-youre-1723097375

Hal ini dipicu oleh rem belakang menekan tuasnya ketika rem belakang diterapkan.

Apa maksud Anda "Tidak selalu jelas ketika kendaraan di depan Anda melambat". Mobil memiliki lampu rem.

Untuk komunikasi sepeda ke sepeda, Anda katakan memperlambat atau berhenti dan pegang tangan kiri Anda dalam posisi turun.

Untuk sepeda ke mobil, mobil biasanya berjalan lebih cepat. Ini lampu flash saya - saya seorang sepeda - tolong jangan melindas saya.

Mobil ke mobil mereka memiliki lampu karena mereka memiliki jendela, stereo, AC, dan anak-anak di kursi belakang. Mereka membutuhkan cahaya untuk berkomunikasi.

Saya setuju. Bukan pekerjaan mudah. Lampu rem harus tahan air, termasuk sakelar. Pengoperasian dalam suhu ekstrem juga merupakan tantangan. Harus bekerja di cuaca yang sangat panas di musim panas dan suhu F nol di musim dingin. Saya memiliki beberapa lampu buatan China yang sangat sensitif terhadap suhu dan tidak tahan air. Tidak berguna di luar cuaca musim semi. Skimping Cina pada komponen "rentang suhu otomotif" dan "kisaran suhu militer". Ini biaya uang. Pembuat Cina biasanya tidak akan menghabiskan uang, berhemat pada komponen saja. Penemu kecil akan dengan cepat mengalami penetapan harga. Kickstarter dapat membantu, tetapi perkiraan biaya yang realistis dari komponen kualitas terbaik yang dibutuhkan perlu didaftar "di muka". Saat ini, LED 2W memberi banyak visibilitas. Lampu ekor NiteRider Solas adalah contoh utama. Sirkuit pengontrol LED tampaknya menjadi masalah. Belum serius menjalankan fungsi lampu rem.