Mengapa sen dolar?

Itu sen-kentut adalah standar sampai "sepeda keselamatan" kerangka berlian "diciptakan" dan merevolusi dunia sepeda.

Rasanya aneh bagi saya untuk harus "menciptakan" untuk menempatkan ukuran roda yang sama di atas sepeda, yang terdiri dari dua segitiga (gagasan segitiga adalah ratusan tahun di bidang teknik sipil).

Mengapa sepeda aneh dan berbahaya itu ada?

Tampaknya aneh bagi Anda karena Anda telah mendapatkan manfaat dari tidak pernah harus belajar pelajaran dari kentut sen dan pencapaian teknologi sepeda keselamatan secara langsung (alias 'berdiri di bahu sindrom raksasa').

Sen dolar hanya canggung dan berbahaya karena Anda membandingkannya dengan lompatan teknologi ke depan. Teknologi yang Anda terima begitu saja, dan tidak menyadari betapa sulitnya mengembangkan teknologi itu tanpa memiliki keuntungan karena sudah mengetahuinya. Dua teknologi kunci dalam sepeda yang Anda anggap remeh:

Jawaban JamesBradbury menunjukkan kuda pesolek.

• Ban pneumatik: ban karet tidak ada sampai 1887, ketika John Boyd Dunlop menemukan mereka. Tanpa ban pneumatik, perjalanan dari kendaraan roda kecil akan mengerikan dibandingkan dengan satu sen kentut.
• Rantai - Rantai roller yang sederhana dan mungil membutuhkan kecanggihan produksi yang signifikan agar terjangkau. Rantai sepeda memiliki sekitar 500 bagian individu yang semuanya harus pas secara bersamaan. Produksi massal adalah konsep yang cukup baru, dan baru dimulai pada tahun 1850-an dan pertama kali digunakan secara efektif selama perang saudara AS. Yang penting, rantai tidak ditemukan sampai 1880.

Sepeda keselamatan juga memiliki beberapa masalah awal, dimulai dengan a sepeda pedal , sebelum dimasukkannya drive rantai.

Selain itu, gagasan "segitiga" dan penggunaannya sebagai anggota struktural tidak setua yang Anda kira. Memang, orang sudah lama tahu bahwa segitiga itu 'kuat', tetapi pengetahuan analitik dan matematika kita tentang mereka baru sejak abad ke-17 pertengahan.

Jadi intinya: orang mengendarai sen dolar karena sepeda modern belum ditemukan.

Saya pikir alasan sederhananya adalah bahwa drivechain belum ditemukan.

Pada 1818 kuda pesolek atau draisine ditemukan. Bentuknya mirip dengan sepeda modern, tetapi tanpa pedal. Penunggang akan berlari bersama kaki mereka.

Jika Anda ingin sedikit lebih cepat, terutama pada segala jenis kemiringan, maka Anda memerlukan cara yang lebih baik untuk memasukkan daya. Tanpa perangkat mobil, satu-satunya pilihan adalah pedal terhubung langsung ke roda. Semakin besar roda, semakin besar persneling. Lingkar roda-roda ini diukur dalam inci dan itulah sebabnya Anda mungkin masih mendengar rasio roda gigi yang dijelaskan dalam inci roda gigi.

Tentu saja roda besar itu berat dan dibatasi oleh panjang kaki bagian dalam pengendara.

Jangan lupa, ketika uang receh ditemukan, kuda masih merupakan moda transportasi utama - ketika Anda melihat orang-orang menunggang kuda secara teratur, gagasan duduk setinggi itu tampaknya tidak masuk akal.

Pandangan terbaru adalah bahwa teknologi kurang dari faktor vs faktor sosiologis. Perbedaan sosiologis utama antara Penny-farthing dan kerangka sepeda saat ini adalah perspektif keselamatan: pengendara ingin merasa aman atau tidak.

Di masa Penny-kentut menguasai kuda / kendaraan yang sulit adalah prestasi besar, dan pengendara ingin menunjukkan keterampilan mereka. Mengendarai kendaraan yang lebih sulit adalah keinginan pengendara.

Sepeda saat ini dengan kerangka intan sebagian besar menawarkan keselamatan bagi pengemudi, dengan memiliki pandangan yang baik di sekitar lalu lintas, dan kesempatan yang baik untuk berhenti ketika dibutuhkan (vs. efisiensi, aerodinamika, kecepatan, akselerasi, dll., Sementara yang berbaring dan desain lainnya melakukan lebih baik dalam aspek-aspek tersebut). Hari ini pengendara menginginkan sepeda yang menawarkan keamanan yang lebih tinggi, vs merasa tidak aman.

Pandangan modern tentang sejarah teknologi mengatakan tentang perkembangan teknologi yang:

1. Alih-alih "model linear", ada banyak model lain tentang bagaimana teknologi berkembang (dimulai dengan Thomas Kuhn buku " Struktur revolusi ilmiah ").
2. Pengembangan teknologi dianggap bersifat KONSERVATIF, yaitu. itu harus kompatibel dengan jaringan yang ada di sekitarnya (mis. steker listrik setiap mesin harus sesuai dengan apa yang tersedia di rumah tangga), dan hanya iterasi kecil yang berjalan. Langkah inovasi yang terlalu besar biasanya menghilang, karena tidak sesuai dengan kebutuhan / teknologi saat ini. Mereka mungkin kembali lagi nanti, dalam bentuk yang berbeda. Sebagai contoh upaya untuk meniru burung menggunakan angin mereka untuk terbang dianggap buntu selama seratus tahun, sementara hari ini robot mikro menggunakan prinsip yang sama. (Lihat bab ini Thomas P. Hughes: Evolusi sistem teknologi besar ).

Ada banyak penelitian yang dilakukan tentang pengembangan sepeda di History of Technology, terutama karena para peneliti yang memelopori teori-teori ini berasal dari Belanda. Makalah ini diterbitkan oleh Bijker (" King of the road: konstruksi sosial dari sepeda keselamatan. ") adalah karya besar yang memperkenalkan teori konstruksi sosial sistem teknologi .

Anda dapat menemukan ringkasan singkat buku Bijker di proyek penelitian sepeda . SEBUAH pencarian Google dapat memberi Anda pdf dari kertas. Perhatikan bahwa buku Bijker tidak dianggap "baru" lagi, melainkan "klasik", dan banyak penelitian baru yang melampaui.

Kecepatan. Tanpa kerumitan gearing.

Itu adalah mesin balap, murni dan sederhana. Ada satu di museum transportasi Glasgow dengan profil pelek aerodinamis dan pisau garpu rata! Saya pikir sekitar 20-21 pound, masih cukup terhormat hari ini.

Perjalanan mulus roda-roda besar di jalan yang kasar merupakan nilai tambah, tetapi semakin besar roda yang bisa Anda putar mengingat pengukuran kaki bagian dalam, semakin cepat Anda melangkah.

Di Inggris, persneling masih dinyatakan sebagai diameter roda tidak setara yang setara - Anda akan mengubah persneling 100 inchi ...

Roda gigi akan menambah bobot, kebisingan, kompleksitas. Sabuk, gesekan, terpeleset, kehilangan energi. Rantai ... OK, ketika rantai Reynolds ditemukan, ia mengambil alih.

Tetapi rantai bukanlah hal yang revolusioner. Semua yang ditambahkan Reynolds adalah celah di antara barisan tautan, yang dapat menaiki sprocket (sprocket ukuran berbeda, untuk penggandaan kecepatan).

Gaya dasar rantai itu sudah berusia berabad-abad saat itu, dan dalam bentuk yang menghantam pikiran jika Anda memikirkan implikasi membuatnya ... bahwa benang perak pada foto pertama adalah sebuah rantai, mungkin setebal 0,2 mm, dengan tautan sekitar 0,5 kali 1 mm, dirakit dengan tangan. Dan diperbaiki dengan tangan terlalu. (Ya, benda planet besar itu adalah potongan 1c)

Ketika pegas arloji berlari ke bawah, rantai memindahkan tarikannya ke diameter yang lebih besar pada fusee cone, untuk menjaga tarikan dan arloji tetap konstan. Jika menurut Anda keterampilan teknik kami jauh lebih baik hari ini, bacalah dan menangislah.