Apa yang mengubah efisiensi rem (penopang)?

Saya telah menginstal rem cantilever sepeda baru saya (Shimano CX-70).

Di bagian belakang, pengeremannya hanya efisien seperti yang saya harapkan.

Namun di bagian depan, rasanya cukup lemah. Pengereman depan biasanya lebih efisien di belakang tetapi dalam kasus saya tidak. Sebenarnya, berhenti hanya dengan menggunakan rem depan akan sangat lama. Itu hanya cukup kuat untuk mempertahankan kecepatan rendah di downhills atau meningkatkan daya pengereman bagian belakang (saya mendapatkan sedikit daya lebih ketika meremas tuas dari posisi tetes).

Tetapi jelas pengereman belakang hanya bisa seefisien pengereman belakang, dengan keterbatasan semua bobot dan traksi yang terkonsentrasi di bagian depan yang seharusnya menjadikannya rem paling efisien.

Jelas saya memeriksa pemasangan rem saya:

1. Bantalan dalam kondisi sempurna
2. Mereka melakukan kontak dengan pelek sekitar 1-2 mm dari bagian paling atas pelek (dan awal ban)
3. mereka memiliki jarak <2 mm antara pelek dan bantalan dan jarak itu sama di kedua sisi
4. Saya memasang stop kabel dengan benar ( http://www.aspirevelotech.com/images/Paul%20Components/041-FunkyMonkeyFrontCableHanger-Black.jpg )
5. kondisi kabel sangat baik, seperti perumahan dan dilumasi dengan benar

Apa lagi itu?

Sebagai catatan, pelek juga dalam kondisi sangat baik dan saya tahu bahwa remnya tidak persis sama dengan model di bagian depan dan belakang dan ya saya sudah membeli versi yang tepat dan ya bagian depan dipasang di bagian depan dan belakang di belakang.

Maksud saya, saya bisa mengerti bahwa remnya jelek, tetapi dalam kasus itu model yang sama tidak akan bekerja dengan baik di belakang. Jadi, bahkan jika seluruh mekanisme beroperasi persis sama seperti di belakang, saya akan mendapatkan setidaknya sebanyak dan bahkan mungkin lebih banyak efisiensi di bagian depan.

Saya hanya tidak mengerti.

Saya memiliki masalah yang sama di masa lalu, dan saya akan mengelompokkannya dalam "kategori" ini:

1. Pelek Anda berbeda. Salah satunya memiliki permukaan yang lebih halus, atau paduan yang berbeda, atau paduan kualitas yang berbeda, dan gesekan yang sebenarnya lebih rendah di salah satu pelek. Saya memiliki masalah ini saat ini dengan salah satu sepeda motor saya;
2. Sepasang bantalan rem berbeda. Itu bisa dari batch yang berbeda, atau model yang berbeda, atau merek yang berbeda, atau bahan yang berbeda, dll.;
3. Jika pembalut Anda adalah tipe asimetris (sangat umum), MEREKA HARUS SELALU MEMILIKI KEMBALI TITIK BELAKANG SISI LAMA! Setiap kali Anda mengerem, bantalan cenderung berputar "ke luar", ditarik oleh pelek yang bergerak, dan itulah mengapa selalu terbaik untuk memasang bantalan dengan sisi yang lebih panjang mengarah ke belakang;
4. Satu atau kedua bos rem Anda (dan struktur sepeda keseluruhan) lentur saat Anda mengerem. Khususnya di bagian depan, di mana "berputar ke luar" dapat bergabung dengan garpu "karbon"? Saat pengereman. Ini sangat berhasil diselesaikan dengan "penguat rem" (agak terkenal);
5. Ada beberapa kemungkinan penyetelan geometris, tetapi model khusus ini tampaknya tidak memungkinkan untuk menyetel posisi pad atau panjang kabel straddle. Jika itu yang terjadi, memasang bantalan menjauh dari lengan rem (sehingga memperlebar sudut antara lengan) dan meningkatkan sudut kabel straddle memberikan keuntungan mekanis terbaik;
6. Bantalan belum terbakar. Pergi untuk perjalanan yang sulit, dengan keturunan panjang dan mungkin beberapa kotoran, dapat memungkinkan tenaga pengereman muncul;
7. Permukaan pengereman terus terkontaminasi oleh pengaruh yang tidak berhubungan dengan bersepeda di rumah Anda: knalpot mobil di dekat roda depan, penggunaan beberapa produk semprotan di dekat sepeda, oli yang berasal dari tempat yang aneh, dll.

Saya harap ini membantu!

"Efisiensi" (keunggulan mekanis) dari sistem rem ditentukan oleh geometrinya (lengan rem dan tuas rem) dan umumnya tidak dapat diubah.

Namun, keefektifan rem dapat beragam, berdasarkan masalah perawatan umum (kabel berlubang, dll), bahan bantalan rem, dan pelurusan bantalan.

Anda mengatakan Anda "mengganti" rem. Apa rem lama yang Anda ganti - cantilevers? Jika ya, apakah mereka memiliki geometri yang sama? Apakah Anda menyimpan tuas rem yang sama atau memasang yang baru?

Secara umum, jika bagian depan dan belakang memiliki geometri yang sama dan komponen yang sama mereka harus memiliki keefektifan yang sama (hingga selip roda belakang).