Bagaimana memilih antara sepeda balap seperti Madone dan sepeda klasik seperti Domane

Saya naik secara teratur untuk berolahraga di New York City tetapi tidak balapan. Saat ini saya mengendarai kerangka baja yang menangani jalan kasar dengan mudah. Saya ingin membeli sepeda karbon dan terpecah di antara sepeda "klasik" seperti Domane atau Roubaix dan sepeda balap. Perjalanan saya biasanya sekitar 2-3 jam sehingga kenyamanan itu bagus tetapi tidak penting. Saya menghargai kecepatan dalam lalu lintas dan nyaman dengan geometri sepeda balap tetapi saya khawatir tentang daya tahan. Adakah saran tentang cara berpikir tentang pertukaran ini?

frames geometry race Bradford Burnham
sumber

Jawaban:

Saya pikir Anda menjawab pertanyaan Anda sendiri ketika Anda menyatakan "Saya tidak berlomba." Saya tahu banyak di klub kami yang menikmati Roubaix. Saya pribadi lebih suka mengendarai baja Soma ES saya daripada sepeda balap karbon saya untuk sebagian besar hal, termasuk naik klub cepat. Jangan salah paham, sepeda balap berkedut sangat bagus dalam kritikannya, tetapi sepeda non-balap lainnya memiliki desain yang dioptimalkan untuk berkuda di jalanan. Terlalu mudah untuk terjebak dalam semua pornografi yang didorong industri. Sepeda jalan yang solid, terurut dengan baik, dirawat dengan baik, dengan kelas dan usia berapa pun dapat menjadi alat berkuda yang hebat.

Pada akhirnya ini hanya pendapat saja, tapi saya akan berhati-hati untuk tidak terjebak dalam dorongan industri untuk kinerja "balap", yang hanya melayani sebagian kecil pengendara jalan.

Rider_X
sumber

Saya juga akan bertanya pada diri sendiri mengapa Anda merasa ingin / membutuhkan sepeda karbon? Apakah Anda hanya menginginkan sesuatu yang lebih ringan? Ada banyak pilihan di luar sana termasuk aluminium, titanium dan campuran paduan dan karbon. Ada banyak sepeda yang ditujukan untuk pengendara seperti Anda yang menginginkan sepeda yang dibangun dengan baik tetapi tidak balapan. Mereka sering digolongkan sebagai motor "penggila". Mereka dibangun dengan baik tetapi geometri dimaksudkan untuk klub rides dan situasi non-ras. Sedangkan untuk daya tahan, sebagian besar bagian di ujung yang lebih tinggi akan serupa. Saya akan tetap menggunakan velg di atas karbon karena mereka akan menanggung beban siksaan kota.

Tha Riddla

@ThaRiddla - Saya masih memiliki sepeda karbon dari hari-hari saya sebagai pembalap kucing 1/2. Kadang-kadang, saya berpikir untuk kembali ke balap lagi, tetapi hidup begitu sibuk saat ini.

Rider_X

Pilihan lain, jika Anda memiliki anggaran, adalah benar-benar memiliki sepeda yang dibangun untuk Anda - atau memesannya dengan geometri khusus / semi-kustom. Ini dapat dilakukan baik melalui framebuilder individu atau melalui beberapa vendor yang membangun sesuai pesanan. Anda hanya harus memiliki ide yang pasti tentang apa yang Anda inginkan dari sepeda.

Angelo

@ Angelo - Jika Anda tidak yakin kelas sepeda jalan mana yang cocok untuk Anda, saya tidak yakin membangun sepeda dengan geometri khusus masuk akal.

Rider_X

@Rider_X, komentar saya ditujukan pada OP :) Saya menemukan kehidupan kadang-kadang menghalangi jalan balap / berkuda juga.

Tha Riddla

Ajukan pertanyaan pada diri sendiri ... jika Anda akhirnya mendapatkan Roubaix, misalnya, apakah Anda akan membelinya dan masih mendambakan kerangka karbon? Jika itu masalahnya maka mungkin akan lebih baik untuk mendapatkan kerangka karbon sekarang daripada untuk mendapatkan sepeda, tidak sepenuhnya puas dengan itu, dan akhirnya membeli sepeda karbon pula dalam setahun atau lebih.

Saya hanya menyebutkan perspektif ini karena itulah yang terjadi pada saya. Tidak ada hubungannya dengan apa yang sebenarnya Anda butuhkan, tidak ada hubungannya dengan apakah Anda akan berlomba atau tidak, sebenarnya sangat tidak rasional. Tapi itulah yang dipikirkan banyak orang (dan tentu saja pabrikan tahu ini - sepeda seharga $ 10.000 yang berada di puncak jangkauan mereka tidak ditujukan untuk para profesional, tetapi untuk penggemar yang punya uang untuk disisihkan).

Satu-satunya hal konkret yang dapat saya tambahkan adalah bahwa saya sebelumnya memiliki 2010 Trek Alpha 2.3 - geometri yang sama dengan Madone tetapi kerangka alu. Jelas kami semua memiliki bentuk dan ukuran yang berbeda, tetapi saya merasa cukup nyaman untuk perjalanan enam jam yang panjang, jadi saya ragu Anda akan memiliki masalah dengan kenyamanan. Dan daya tahan? Nah, lihat periode garansi yang ditawarkan pabrikan pada frame mereka dan itu akan memberi Anda gambaran tentang apa yang menurut mereka kemungkinan kegagalan.

Semoga ini membantu.

PeteH
sumber

Saya selalu berpikir ide $ 5000 + sepeda menjadi sedikit aneh. Pada titik di mana membelanjakan $ 5.000 untuk sepeda akan memberi Anda keuntungan apa pun, Anda mungkin harus berada pada titik membeli suku cadang secara individu agar sesuai dengan gaya dan kemampuan berkuda pribadi Anda, dan mungkin tidak membayar untuk sepeda (sponsorship, dll.) Setiap kali Saya melihat sepeda yang dirakit penuh (minus pedal) untuk $ 5000 + di LBS saya, saya tertawa sedikit. Juga mengapa mereka selalu meninggalkan pedal tetapi termasuk sadel? Pilihan pelana jauh lebih personal daripada pilihan pedal.

Kibbee

Pelana dan pedal. Pikirkan tes perjalanan. Membuat seseorang siap untuk melakukan tes cepat, mudah untuk menggerakkan pedal mereka (yang cocok dengan sepatu mereka!) Dan mudah untuk mengubah ketinggian sadel. Memakai pelana itu sendiri bisa terasa menyebalkan, jadi Anda memakainya. Juga ... sepeda tanpa pedal seperti sepeda. Sepeda tanpa pelana terlihat tidak lengkap.

Ken Hiatt

@ Sibbee, itu maksud saya. Berbicara untuk diri saya sendiri dan saya curiga banyak orang lain, sepeda seharga $ 5.000 tidak akan memberi saya apa-apa selain sepeda seharga $ 1000. Tetapi orang-orang membelinya karena mereka menginginkannya dan mampu membelinya, bukan karena itu akan menjadikan mereka juara dunia. Jelas tidak masuk akal untuk menghabiskan ekstra, tetapi tidak berbeda dari banyak hal lain dalam hidup. Mengapa seorang pria membeli Ferrari ketika dia hanya diizinkan mengendarainya dengan kecepatan yang sama dengan pria dengan Ford?

PeteH

oh, dan motor impian saya adalah Bianchi kelas atas (pikirkan tentang £ 9000, jadi itu $ 15.000). Mengapa? Karena itu seperti seks di atas roda. Alasan yang sama sekali tidak masuk akal. Tapi mungkin suatu hari ketika saya punya uang sebanyak itu untuk cadangan ....

PeteH