United Airlines tidak mematuhi kebijakan bagasi dari Resolusi IATA 302?

Rencana perjalanan saya:

1. UA: Indianapolis -> Newark (dioperasikan oleh ExpressJet). Penerbangan # UA * *
2. ANA: Newark -> Tokyo (dioperasikan oleh UA). Penerbangan # NH * *
3. VNA: Tokyo -> Hanoi. Penerbangan # VN * *

Kebijakan ANA memungkinkan 2 tas terdaftar gratis, tetapi kalkulator bagasi UA menunjukkan bahwa saya harus membayar $ 100 untuk tas terdaftar kedua saya. Saya mencoba menelepon layanan pelanggan UA dan diberitahu bahwa mereka baru saja mengubah kebijakan mereka. Namun perwakilan tidak dapat menunjukkan saya pada dokumen yang mengumumkan perubahan.

Namun informasi di sini mengatakan bahwa kebijakan Carrier (pemasaran) Paling Signifikan akan menimpa operator lain, yang berarti hanya kebijakan ANA yang berlaku untuk rencana perjalanan saya.

Apakah saya melewatkan sesuatu? Bisakah saya menggunakan informasi ini untuk bertarung dengan mereka di konter ketika saya benar-benar terbang? Ini adalah masalah besar karena keluarga saya terbang bersama dan mungkin membutuhkan biaya lebih dari $ 300 untuk bagasi terdaftar.

EDIT: menambahkan nomor penerbangan.

Inggris Apakah Resolusi IATA kehormatan 302. Sederhana seperti itu.

Di mana Anda akan salah membingungkan operator pemasaran dan operator operasi.

Penerbangan Anda dari Newark ke Tokyo mungkin memiliki nomor penerbangan ANA, tetapi dioperasikan oleh United, dan ketika menyangkut bagasi (termasuk IATA 302), itu adalah operator pengoperasian yang penting.

Di bawah IATA 302, maskapai yang menerbangkan Anda Newark ke Tokyo adalah Pengangkut Paling Signifikan, dan dengan demikian aturan bagasi mereka yang berlaku.

United baru-baru ini mengubah banyak biaya bagasi internasional mereka, dan mulai 1 Juni, untuk penerbangan dari AS ke Jepang, tas pertama gratis, sedangkan tas kedua adalah $ 100 (dengan anggapan Anda tidak memiliki status United / Star Alliance) . Aturan-aturan inilah yang berlaku untuk penerbangan Anda, bukan aturan maskapai pemasaran (ANA).

UA Aturan Bagasi yang berlaku tetapi alasan yang ditawarkan oleh "diterima" jawaban yang salah. Res302 tidak berlaku untuk perjalanan Anda. Untuk perjalanan yang dimulai atau berakhir di AS, peraturan USDoT didahulukan dari IATA Res302.

USDoT mensyaratkan kebijakan bagasi operator pemasaran pertama kali diberlakukan. Dalam hal ini, itulah segmen 1 dari perjalanan, Indianapolis ke Newark, dipasarkan oleh UA . Dari situs web mereka, sepertinya kebijakan UA adalah aturan FMC default . (Beberapa operator memiliki kebijakan MSC).

Proses untuk mengetahui aturan bagasi pembawa yang berlaku untuk perjalanan Anda adalah:

1. menentukan peraturan yang berlaku ( USDOT , CTA , RES302 )
2. operator pemasaran pertama memutuskan aturan bagasi yang akan digunakan (berdasarkan MSC atau FMC)
3. bahwa aturan bagasi pembawa berlaku untuk seluruh Perjalanan
4. jika ada pemberhentian lebih dari 24 jam pada tiket, segmen selanjutnya dibebankan sebagai Perjalanan terpisah

Catatan: Ringkasan hukum US DoT

§ 399,87 Tunjangan bagasi dan biaya. Untuk penumpang yang _origin_ tujuan utamanya adalah tujuan AS, operator AS dan asing harus memberlakukan tunjangan bagasi dan biaya yang berlaku di awal rencana perjalanan penumpang selama seluruh rencana perjalanannya. Dalam kasus penerbangan berbagi kode yang merupakan bagian dari rencana perjalanan yang asal tiket atau tujuan akhirnya adalah titik AS, operator AS dan asing harus memberlakukan tunjangan bagasi dan biaya dari operator pemasaran sepanjang rencana perjalanan sejauh mereka berbeda dari orang-orang dari semua operator yang beroperasi.