Terkadang ketika menunggu lampu lalu lintas, saya melihat lampu yang terbalik pada kendaraan di depan saya berkedip sebentar lalu mati lagi. Paling sering, ini di van orang Mercedes (bus pendek).
Ini mengagetkan saya, karena jika kendaraan itu dibalikkan secara tidak sengaja, itu akan mengejutkan saya ketika mencoba mengemudi ketika lampu berubah hijau. Tapi itu selalu berubah menjadi flicker singkat dari lampu yang terbalik.
Apa yang bisa menjadi penyebab hal ini?
Apakah pengemudi melakukan kesalahan, tanpa sengaja membalikkannya? Apakah kabel salah?
reverse-lights
SQB
sumber
sumber
Jawaban:
Itu hanya karena beberapa mobil akan menerangi lampu mundur ketika drive memindahkan pemilih gigi dari D, melalui R dalam perjalanan ke P ketika berhenti untuk waktu yang lama.
Porsche saya, dan Range Rovers saya sebelumnya hanya menunjukkan cahaya mundur ketika gear benar-benar diaktifkan. Mobil-mobil lain tampaknya memiliki kabel cahaya ke posisi pemilih gigi.
Ini hanya menjadi penyebab kekhawatiran jika lampu tetap menyala, pada titik mana Anda mencoba dan mencari tahu apakah mobil di depan lebih mahal daripada mobil di belakang Anda sambil bersandar pada klakson.
sumber
Sebagai seorang (mantan) insinyur perangkat lunak otomotif, saya telah menghabiskan waktu bekerja pada pengontrol mesin mobil.
Seperti yang dikatakan @Snow, tuas persneling pada sebuah otomatis memilih apakah Anda berada di Park, Reverse, Netral, Drive atau Low gear. Pemilihan gigi diatur dalam urutan itu, sehingga di industri Anda akan sering menemukan ini disebut PRNDL, untuk secara spesifik mengidentifikasi tuas (atau sensor yang memantau posisi tuas) dan bukan sensor apa pun dalam transmisi itu sendiri.
Mobil yang lebih tua menggunakan sakelar terpisah di dalam PRNDL atau transmisi untuk mengontrol lampu yang terbalik. Saat ini, sebagian besar hal berada di bawah kendali perangkat lunak, dan ada dorongan yang meningkat untuk mengurangi sensor dengan alasan keandalan dan penghematan biaya. Oleh karena itu pada mobil modern Anda akan menemukan lampu pembalik yang digerakkan oleh kontrol perangkat lunak. Posisi PRNDL diukur dari perjalanannya (biasanya menggunakan potensiometer, tetapi kadang-kadang rotary encoder), dan menggunakan pengukuran ini lampu mundur dihidupkan ketika PRNDL berada di posisi gigi mundur. Ini hanyalah salah satu bagian dari perangkat lunak yang menemukan roda gigi mobil, tentu saja, yang digunakan untuk peta permintaan pedal dan berbagai pengaturan lainnya.
Tentu saja dengan tata letak gigi PRNDL, Anda harus melalui Reverse untuk sampai ke Park. Perangkat lunak karena itu menggunakan mekanisme batas waktu untuk memutuskan apakah akan menyalakan lampu yang terbalik, untuk mengurangi efek yang Anda gambarkan. Pengemudi harus berada di Reverse untuk waktu yang singkat (mungkin setengah detik, mungkin lebih lama) sebelum lampu mundur menyala. Jika kalibrator kendaraan tidak konservatif dengan batas waktu ini, sangat mungkin bahwa lampu mundur dapat menyala secara tidak sengaja. Mungkin juga ada masalah dengan tuas persneling lama / aus / lengket di mana pengguna tidak dapat dengan mudah memindahkannya melalui posisi roda gigi, artinya ia menghabiskan waktu lebih lama dari biasanya pada posisi Balik.
sumber
Itu hanya akan terjadi dengan gearbox otomatis. seperti yang sudah dikatakan, tuas perlu untuk pergi, pada beberapa kendaraan, melalui R untuk masuk ke D. Saat itulah lampu mundur berkedip dan mati lagi. Jika mereka tetap di sana, bersiaplah untuk bersenang-senang. Jika itu terjadi pada kendaraan manual, pengemudi telah mengacaukan, dan melewati gerbang, dan memilih mundur daripada yang pertama. Jika singkat, Anda beruntung. seperti yang mereka sadari, dan menemukan gigi yang benar!
sumber
Tergantung pada seberapa sensitif saklar detektor gigi mundur, di mobil di depan Anda, ini dapat terjadi dengan transmisi manual juga. Sementara kita belajar di sekolah mengemudi untuk mengganti ke gigi terendah dan menggunakan rem motor untuk melambat, mendorong gigi ke 1 sebenarnya cukup sulit ketika mobil masih bergerak, dengan banyak mobil.
Akibatnya, saya biasanya hanya menekan kopling dan rem, dan ketika mobil berhenti. beralih ke gigi 1. Kadang-kadang, beberapa detik kemudian, saya bertanya-tanya apakah saya benar-benar di gigi 1 - sekitar dua kali per tahun saya lupa dan mencoba memulai dengan gigi 3, membuat banyak orang kecewa di belakang saya. Jadi saya dapat mengganti gigi lagi hanya untuk memastikan saya benar-benar dalam gigi 1.
Dengan mobil saya saat ini, bahkan mengganti gigi dari 3 atau 2 ke 1 sambil berdiri memicu lampu mundur selama sepersekian detik; setidaknya, itulah yang dikatakan seorang rekan ketika dia mengemudi di belakangku dan menemuiku di tempat parkir perusahaan.
sumber