Saya lupa lampu menyala pada Jetta Volkswagen 2016 dan 16 jam kemudian ketika saya kembali ke mobil, lampu masih menyala tetapi mobil tidak mau hidup.
Tidak bisakah mobil memeriksa level baterai dan mematikan lampu secara otomatis jika sudah lama berhenti untuk mencegah baterai kehabisan daya?
Seperti dalam, selalu simpan biaya cadangan yang cukup untuk menghidupkan mesin.
MEMPERBARUIdua minggu kemudian setelah membaca semua jawaban: masuk akal untuk membiarkan pengguna membiarkan lampu menyala meskipun mereka mati kunci kontak (misalnya mengatur kemah, atau mengunci mobil sambil mencari bantuan). Tapi saya tidak bisa memikirkan situasi di mana masuk akal bagi sebuah mobil untuk membiarkan lampu mengkonsumsi begitu banyak daya baterai (mungkin 8+ jam pencahayaan terus menerus) sehingga mobil tidak akan lagi menyala. Bahkan jika ada beberapa situasi yang aneh (menonton siput mabuk molase mendirikan kemah selama malam Arktik), jika lampu mati secara otomatis setiap, katakanlah, 6 jam tanpa kunci kontak, saya ragu setiap pemilik mobil akan memiliki masalah dengan menyalakannya kembali, tetapi jauh lebih banyak pemilik akan bersyukur mereka tidak
Mungkin pembuat mobil memiliki sesuatu untuk dipelajari tentang manajemen baterai dari pembuat smartphone.
sumber
Jawaban:
Semua jawaban lain masuk ke arah filosofis aneh ...
Jawabannya jauh lebih sederhana dari itu:
Ya, mobil bisa dimatikan ketika lampu dimatikan - banyak mobil memiliki pengaturan "Otomatis" untuk lampu depan, dan memang hanya begini saja. Mereka biasanya memiliki mode manual juga, untuk kasus-kasus di mana Anda ingin lampu depan menyala tetapi mobil mati.
Mobil Anda tidak memiliki opsi ini. Entah itu upgrade yang tidak Anda beli, atau itu sesuatu yang VW putuskan untuk tidak menawarkan pada model mobil Anda. Lagi pula, elektronik untuk membuat lampu otomatis membutuhkan biaya, dan seseorang harus membayar untuk itu.
Singkatnya, ya itu mungkin, hanya saja tidak dengan opsi pabrik yang dipasang mobil khusus Anda.
sumber
Ini adalah satu lagi pertanyaan yang hanya bisa dijawab oleh beberapa orang di VW, jelas mobil itu bisa mematikan lampu setelah berhenti; atau setelah dihentikan dan sejumlah waktu telah berlalu; atau, seperti yang Anda sarankan, dengan memantau baterai dan tidak membiarkan baterai mengering melewati titik di mana mobil cenderung dapat memulai lagi.
Jawaban umum untuk pertanyaan seperti ini adalah bahwa ada minat yang bersaing. Sebagai contoh:
Membuat mobil "bukti idiot" dan mendesainnya untuk melakukan apa, seperti yang bisa dikatakan oleh perancang, adalah hal "benar" dalam situasi tertentu. Itu akan mudah dalam kasus ini. Daya ke lampu depan dapat dikontrol oleh relai pengurangan beban dan akan padam saat mobil dimatikan.
Memutuskan bahwa kebanyakan orang "bukan idiot" dan membiarkan mereka memutuskan bagaimana cara menggunakan mobil - misalnya memungkinkan menyalakan lampu depan ketika mobil dimatikan sebagai sumber cahaya, mungkin saat mendirikan kemah atau membantu seseorang mengganti ban.
Membuat mobil "pintar" dan membangun sirkuit yang akan mencoba menyeimbangkan dua opsi pertama. Itu cukup mudah dilakukan, tetapi itu akan menambah beberapa biaya dan kompleksitas pada mobil dan juga akan ada "biaya peluang" - mengapa fitur ini daripada yang lain. Mungkin juga ada pertanyaan filosofi, terutama jika Anda memiliki asumsi kuat bahwa orang-orang "bukan idiot" - bagaimana mobil mengetahui kapan lebih baik menyalakan lampu dan mematikan baterai dan kapan lebih baik menyimpannya mulai kekuatan. Biasanya itu akan menjadi yang terakhir dengan tidak selalu, jadi sekarang Anda harus menambahkan penggantian dan mengajari pengguna cara menggunakannya (atau meminta mereka untuk membuat keputusan).
Intinya adalah bahwa keputusan seperti ini lebih sulit daripada yang Anda pikirkan dan untuk produk yang akan menjual 10 ribu atau bahkan jutaan salinan pilihan yang tampak jelas bagi saya atau Anda mungkin benar-benar hanya menjadi pilihan seorang pencilan. Selanjutnya apa yang "benar" di satu pasar mungkin benar-benar "salah" atau bahkan ilegal di pasar lain.
sumber
Pada dasarnya:
Semua ini kalau-kalau Anda lupa lampu Anda menyala? Ada bunyi genta lonceng yang akan memberi tahu Anda bahwa lampu Anda menyala dan mesin mati. Ini telah menyelamatkan saya pada beberapa kesempatan, tetapi saya rasa itu bukan bukti bodoh. Antara 2 orang yang saya tinggali, mereka meninggalkan lampu menyala 5 kali dalam setahun terakhir, menyebabkan 2 baterai diganti, 2 melompat, dan terakhir kali saya berada di luar dan melihat lampu menyala. Saya lebih suka berteriak pada mereka daripada harus membayar dan berurusan dengan sistem "pintar".
sumber
Untuk apa nilainya, Subaru saya memiliki apa yang saya pikir solusi sempurna - lampu depan dan lampu parkir mati ketika Anda mematikan sakelar pengapian. Anda dapat menjaga lampu depan sepanjang waktu saat Anda mengemudi dan tidak pernah khawatir bahwa Anda akan lupa mematikannya saat Anda parkir.
Jika Anda benar-benar ingin lampu parkir tetap menyala, ada saklar terpisah di atas kolom kemudi untuk itu (tetapi dalam 10 tahun memiliki mobil, saya tidak pernah membutuhkannya).
Tidak ada cara untuk menyalakan lampu depan tanpa menyalakan kunci kontak, tapi saya belum menemukan gunanya juga.
sumber
Ini tentang kompleksitas produk. Dlu memiliki banyak poin bagus seperti hanya orang yang benar-benar membuat keputusan desain yang dapat memberikan jawaban yang tepat. Tapi itu mungkin bukan tentang biaya peluang. Kemungkinan besar kebijakan desain VW untuk tidak mengelola mikro kasus ini.
Di mobil Anda, Anda memiliki hal-hal yang benar-benar ingin Anda buktikan seperti rem dan kemudi. Fitur kecil apa pun yang dapat membuat mobil ini sedikit lebih bodoh tetapi menambah sedikit perubahan pada hal-hal penting tersebut. tlhIngan memperkenalkan beberapa kesalahan yang dapat dilakukan sistem. Bagaimana jika itu terjadi saat mengemudi, karena beberapa pemeriksaan keamanan tidak dilaksanakan atau jika ada bug di tempat lain yang menyebabkan sistem berpikir bahwa mobil itu dalam keadaan aman. Jika lampu mengemudi akan dimatikan dalam kurva non-menyala, itu akan sangat menakutkan.
Sangat mudah untuk melihat mengapa VW mungkin memiliki kebijakan untuk tidak mengelola fitur mikro untuk beberapa skenario yang cukup langka, yang tidak menimbulkan risiko signifikan untuk keselamatan.
sumber
Di banyak mobil VAG, lampu tetap menyala ketika Anda mematikan mesin. Kemudian bel berbunyi saat Anda membuka pintu, untuk mengingatkan Anda untuk mematikan lampu.
Sejak sekitar 2008, dengan penambahan lampu berjalan siang hari, DRL dimatikan secara otomatis. Lampu utama / dicelupkan bukan.
sumber
Sebenarnya, saya baru sadar bahwa kita semua terlalu memikirkannya.
Ada 2 jenis sumber daya baterai di semua kendaraan:
Beberapa item, seperti pemantik rokok dan outlet listrik tambahan, bervariasi dari satu pabrik ke pabrik lain apakah mereka selalu bertenaga atau hanya bertenaga ketika kunci menyala. Contohnya, saya memiliki 4 kendaraan dan 2 di antaranya memiliki pemantik api yang selalu menyala dan 2 di antaranya memiliki daya "kunci hidup".
Barang-barang lain lebih konsisten di antara produsen, seperti lampu depan dan penutup mata 4-arah. Keduanya selalu bertenaga karena Anda bisa membutuhkannya tanpa memiliki kunci: penutup mata 4 arah jika Anda mogok dan harus meninggalkan kendaraan di sisi jalan (bawa kunci Anda), lampu depan / lampu parkir untuk berbagai alasan (mungkin Anda tersesat atau hancur di jalan raya pedesaan yang tidak terang di tengah malam dan membutuhkan banyak cahaya untuk melihat peta / instruksi / alat perbaikan). Ini adalah keputusan desain yang telah dipikirkan.
Jadi begitulah: jika Anda ingin lampu depan dan lampu parkir mati ketika kunci dilepas, pasang kembali untuk "menyalakan" daya seperti radio Anda. Tidak ada sensor, tidak ada sistem pintar yang rewel.
sumber
Saya telah memiliki / mengendarai beberapa merek mobil selama 40 tahun terakhir .. VW Tiguan 2014 saya adalah HANYA yang membutuhkan lampu manual mematikan lampu depan, perwakilan CAA yang datang untuk melompat-mulai tertawa ketika ia bertanya "Pertama kali pemilik VW? " PUT IN A SENSOR - merasa bebas untuk menghapus tekanan ban. yang jarang bekerja
sumber
Volkswagen Golf 2012 saya memiliki lampu otomatis yang terhubung ke sensor di kaca depan dan hidup secara otomatis saat diperlukan. Melepaskan kunci dari kunci kontak mengalihkannya ke mode di mana mereka mati dalam waktu enam puluh detik.
Saklar lampu mobil juga menampilkan posisi mati, lampu samping, dan lampu utama yang dicelupkan secara tradisional. Saat dalam posisi mati, mobil menampilkan lampu berjalan siang hari saat kunci kontak menyala. Jika dibiarkan dalam posisi sidelight atau posisi lampu utama yang dicelupkan, mobil akan terus menampilkan sisi samping dengan kunci dilepas sampai baterai akhirnya habis.
Seperti Microsoft begitu gemar mengatakan "Perilaku ini adalah dengan desain." Jika Anda tidak ingin lampu depan mobil Anda tetap menyala selama enam belas jam setelah diparkir, tempatkan sakelar lampu depan pada posisi Mati (atau, jika dipasang, Otomatis).
sumber