Etika Mobil, Nilai Buku, dan Pengungkapan saat menjual mobil yang lebih tua

Saya pikir sebagian besar negara memiliki semacam organisasi penilaian resmi atau yang tahu yang memberikan nilai buku resmi untuk kendaraan yang digunakan oleh masyarakat umum sebagai pedoman untuk membeli dan menjual, dan oleh perusahaan asuransi untuk menghitung pembayaran ketika mobil rusak.

Katakanlah saya ingin menjual mobil yang lebih tua (katakanlah 15 hingga 20 tahun) sesuai dengan nilai bukunya. Asumsi apa yang masuk ke nilai buku itu? Apakah ia berasumsi bahwa segala sesuatu di dalam mobil pada dasarnya dalam kondisi sempurna, hanya tua, atau apakah itu mengasumsikan jenis normal dan keausan dari mobil yang dipelihara dengan baik pada usia itu, seperti kebocoran minyak kecil, guncangan usang, guncangan kecil dan lekuk atau cat yang sedikit pudar atau teroksidasi, dll ...

Jika saya mencoba menjual mobil seperti itu berdasarkan nilai buku, apa kewajiban saya sejauh menunjukkan apa yang akan saya anggap sebagai keausan normal di wilayah saya? Saya katakan di wilayah saya, karena praktik khas di sini adalah orang melakukan seminimal mungkin semurah mungkin agar kendaraan tetap legal. Ini tentu saja kembali ke asumsi apa yang masuk ke nilai buku. Apakah saya perlu menunjukkan setiap masalah kecil atau masalah potensial yang saya ketahui, atau bisakah saya secara etis mengatakan bahwa mobil itu dalam kondisi baik karena usianya dan mencantumkan perbaikan spesifik yang telah saya lakukan?

Di mana Anda menarik garis antara mencoba menjadi seorang salesman, karena tentu saja Anda ingin menjual mobil Anda sebanyak yang Anda bisa dapatkan, dan memastikan Anda tidak jujur?

Biasanya nilai buku sebenarnya adalah kisaran nilai, dan mobil Anda akan berada di suatu tempat dalam kisaran itu tergantung pada kondisi, jarak tempuh, dan tambahannya.

Jika itu hanya nilai tunggal, maka saya harapkan itu menjadi nilai menengah, jadi mobil dalam kondisi rata-rata dengan jarak tempuh rata-rata dan perkiraan keausan untuk usianya.

Banyak hal tergantung pada hukum dan adat istiadat di wilayah Anda, tetapi di sini saya berharap penjual menyatakan apa pun yang rusak atau tidak berfungsi, tetapi tidak akan berharap untuk mendengar banyak tentang aspek keausan, karena itu diambil seperti yang diberikan. Saya juga akan mengambil apa pun yang saya lihat dengan sedikit garam, karena masalah 'kecil' sering muncul pada gejala-gejala utama yang tidak ingin disebutkan oleh penjual. Saya juga mempertimbangkan harga saat melihat - jika mobil berada di puncak kisaran yang saya harapkan untuk membayar untuk usianya, saya berharap itu dalam kondisi yang sangat baik, sedangkan mobil yang lebih murah saya ' d berharap untuk melihat lebih banyak keausan.

Lihat iklan lain untuk mobil yang serupa dalam kondisi yang sama, dan hargai harga Anda.

Juga, jangan pernah berbohong tentang sesuatu - jika Anda mendapatkan pertanyaan langsung dari calon pembeli, jangan mencoba untuk menutupinya.

Secara pribadi, saya benci menjual mobil, dan saya cenderung sangat jujur ​​tentang mereka, yang mungkin berarti saya mendapatkan lebih sedikit untuk mereka daripada orang yang kurang etis, tetapi setidaknya itu berarti saya bisa tidur di malam hari ...

Di sini kita punya Kelly Blue Book. Ini akan mencantumkan nilai dalam kondisi sempurna, baik, adil, atau buruk.

sempurna - jarak tempuh rendah, keausan minimal.
Bagus - ini adalah kategori kendaraan yang paling dirawat dengan baik akan jatuh ke jalan yang
adil dan mengendarai, memiliki beberapa masalah mekanis yang
buruk - tidak dapat diandalkan, masalah utama

Saat menjual, Anda tidak perlu menunjukkan semuanya, tekan saja poin utama yang berada di luar norma. Apa pun yang rusak atau diubah dari konfigurasi pabrik harus disebutkan.

Sejauh menyangkut Inggris, saya akan mengatakan Anda pasti perlu mendeklarasikan apa pun yang membuat mobil ilegal - tetapi pembeli paling masuk akal yang ingin menggunakan mobil (bukan satu untuk memecah suku cadang) tidak akan mempertimbangkan membeli yang lama mobil bekas tanpa sertifikat tes MOT (keselamatan) terbaru dalam hal apa pun. Di Inggris, sertifikat MOT dapat mencantumkan item yang "memerlukan perhatian, menurut pendapat inspektur" (misalnya ban yang mendekati batas keausan resmi) meskipun mobil benar-benar lulus tes.

Adapun hal lain, selama Anda menjawab pertanyaan pembeli dengan jujur, secara hukum adalah tanggung jawab pembeli untuk memeriksa kondisi mobil. Kecuali jika Anda seorang dealer dan menawarkan jaminan formal, Anda menjualnya "sebagaimana terlihat". Mengatakan kebohongan tentang kondisinya ilegal, tetapi Anda tidak perlu mengatakan apa-apa kecuali diminta.

Catatan riwayat layanan mobil akan menambah nilai. Di Inggris, jika Anda telah menjadi pelanggan tetap dari bisnis reparasi mobil "besar", mereka sering kali akan mencetak salinan lengkap dari semua pekerjaan yang telah mereka lakukan pada mobil di masa lalu secara gratis (atau dengan biaya nominal) , jika Anda kehilangan dokumen aslinya.

Jika terjadi sesuatu (misalnya kecelakaan atau cacat mekanik baru) yang mengubah kondisi mobil setelah penjual setuju untuk membelinya tetapi sebelum kepemilikan dialihkan, Anda harus memberi tahu penjual tentang hal itu, dan membiarkan penjual pergi begitu saja. , negosiasi ulang harga, atau bayar perbaikan untuk mengembalikan mobil ke kondisi "seperti yang terlihat" sendiri.