Apakah menonaktifkan airbag inflators merupakan tugas yang dapat ditangani oleh seorang amatir?

Saya semakin lelah dengan berita yang sedang berlangsung bahwa inflator airbag dapat mengalami kegagalan fungsi dan meledak, melukai pengemudi dan penumpang depan. Yang paling mengkhawatirkan adalah tidak ada berita yang mengatakan bahwa suku cadangnya benar-benar aman (atau bahkan tertutup).

Belum lama ini bahwa airbag adalah fitur yang disediakan untuk mobil mewah. Seiring waktu airbag menjadi standar pada apa yang tampak seperti semua mobil.

Saya cukup puas untuk menghapus fitur keselamatan ini dari mobil saya. Ada penarikan di mobil saya, tapi sejauh ini saya mengabaikannya. Apakah menonaktifkan, atau bahkan menghapus, kedua inflator adalah tugas yang dapat ditangani oleh seorang amatir?

Atau, apakah Anda memiliki pengalaman membuat permintaan seperti itu di dealer? Adakah sesuatu dalam buku yang akan membuat mereka menolak permintaan seperti itu?

Memperbarui:

Saya menemukan beberapa informasi mengenai bagian terakhir dari pertanyaan. Menonaktifkan kantung udara adalah legal, setidaknya di beberapa yurisdiksi. Artikel ini , dari Transport Canada, menunjukkan bahwa mereka memungkinkan driver untuk menginstal saklar yang mematikan inflator airbag. Mereka merekomendasikan terhadap saklar semacam itu. Memasang sakelar adalah solusi yang lebih baik daripada hanya memutus catu daya dan / atau mengontrol sirkit airbag inflator, dan saya curiga ini meningkatkan kaliber teknisi yang dibutuhkan untuk tugas ini dari amatir ke pro.

Setiap kendaraan yang saya gunakan memiliki sekering airbag yang dapat Anda lepaskan dari panel sekering untuk menonaktifkan airbag sepenuhnya; manual perbaikan merekomendasikan menarik sekering ini ketika melakukan pekerjaan apa pun di area dasbor karena ada risiko memicu airbag meledak saat Anda bekerja, yang dapat mengakibatkan cedera serius atau setidaknya biaya yang signifikan untuk menggantinya.

Ada penarikan di mobil saya, tapi sejauh ini saya mengabaikannya.

Ada penarikan pada mobil Anda. Jangan abaikan itu. Ini bukan tugas yang dapat ditangani oleh seorang amatir, tetapi seorang amatir dapat membawa kendaraan mereka ke dealer mereka untuk mengganti suku cadang yang rusak secara profesional dan masalah diselesaikan tanpa mengorbankan keselamatan atau legalitas kendaraan.

Apakah menonaktifkan, atau bahkan menghapus, kedua inflator adalah tugas yang dapat ditangani oleh seorang amatir?

Perhatikan bahwa mengingat insiden relatif rendah dari bagian yang cacat (lihat juga catatan cedera terkait airbag di artikel yang Anda tautkan , dengan memperhatikan juga keseriusan bagian "Siapa yang harus mempertimbangkan ..."), dikombinasikan dengan peluang lain, Anda mengganti risiko keselamatan yang sangat rendah, meskipun sangat sensasional, (berpotensi airbag rusak) dengan risiko keamanan yang sangat tinggi (tanpa airbag), risiko tinggi dalam melakukan prosedur secara tidak benar, dan risiko finansial yang sangat tinggi untuk membatalkan asuransi Anda di yurisdiksi tertentu ( yang juga menempatkan kendaraan lain yang terlibat dalam tabrakan dalam risiko keuangan yang tinggi, serta menghadirkan kesulitan yang mungkin bagi orang yang terluka yang mencari perawatan medis). Ini bukan perdagangan yang masuk akal.

Itu bukan untuk mengatakan bahwa cacat harus diabaikan atau tidak penting. Namun, solusinya adalah untuk menghormati penarikan kembali untuk memperbaiki masalah sambil menjaga keselamatan, bukan untuk menonaktifkan keselamatan.

Namun, pilihan ada di tangan Anda, juga konsekuensi potensial. Jika Anda bersikeras melanjutkan dengan apa yang tampaknya menjadi obyektif rencana salah arah, saya pertama akan berkonsultasi dengan layanan manual untuk membuat khusus Anda dan model kendaraan, yang akan memberikan rincian teknis yang Anda butuhkan, karena akan berbeda per kendaraan. Anda mungkin setidaknya ingin memberi tahu penumpang Anda bahwa Anda telah menonaktifkan kantung udara mereka untuk memungkinkan mereka membuat pilihan berdasarkan informasi mereka sendiri apakah akan masuk atau tidak ke dalam mobil bersama Anda.

Masalahmu bukan airbag, itu kamu. Anda tidak mengambil pendekatan rasional terhadap risiko. Ini tidak menghina Anda, karena manusia pada umumnya sangat buruk dalam mengambil pendekatan rasional terhadap risiko - jika NASA dapat mengacaukan manajemen risiko (terutama pada Challenger) maka siapa pun bisa. :)

Anda tidak akan menemukan apa pun di berita untuk mengatakan itu "sangat aman" atau bahkan "dekat", karena itu bukan berita. "Fitur keselamatan menyelamatkan ribuan nyawa setahun" bukan cerita berita. "Fitur keselamatan salah sekali dan menyebabkan cedera ringan" adalah berita. Tetapi Anda mengikuti karakteristik manusia yang normal dengan menganggap visibilitas sama pentingnya, dan itu asumsi yang buruk. Dalam hal ini, itu bisa menjadi asumsi fatal bagi Anda dan penumpang Anda.

Saya khawatir Anda menggambarkan kasus klasik "sedikit informasi adalah hal yang berbahaya". Anda telah menyerap bahwa ada risiko yang sangat kecil dalam satu arah, sehingga beberapa orang dalam setahun menderita cedera ringan, dan Anda telah menyerap konsep airbag sebagai "bom kecil". Tetapi Anda kehilangan konsep tentang apa yang terjadi pada tubuh manusia ketika Anda menabrak dengan kecepatan, dan ratusan orang pada hari itu menabrak dengan kecepatan, dan berjalan pergi karena kantung udara.

Anda juga menganggap Anda mampu "mengemudi lebih hati-hati". Statistik cukup bagus tentang bagaimana hampir semua orang berpikir mereka lebih baik daripada rata-rata dalam mengemudi - dan jelas 50% orang mengatakan itu salah! Sekalipun Anda melakukannya, berhati-hati tidak melindungi Anda dari masalah eksternal - apa yang terjadi ketika Anda menyentuh sepetak minyak di sudut jalan? Atau apa yang terjadi jika orang lain menyeberang ke jalur Anda dan menghabisi Anda? Lebih berhati-hati tidak memberikan perlindungan terhadap hal itu.

Jika Anda hanya mengemudi pada kecepatan 20mph, maka tetap gunakan airbag Anda. Anda tidak akan cukup cepat untuk membutuhkannya. Jika Anda pernah mengemudi lebih dari 20 mph, sebaiknya Anda percaya mereka akan menyelamatkan hidup Anda. Saya siap bertaruh Anda berkendara dengan kecepatan lebih dari 20 mph.

Satu-satunya pengecualian adalah jika penumpang Anda adalah anak-anak. Airbag dirancang untuk meledak di mana kepala dan tubuh orang dewasa akan berada, tetapi itu tidak akan berhasil dengan baik untuk anak-anak. Ini bekerja lebih baik jika anak Anda berada di kursi menghadap ke belakang, ketika kursi mengambil kekuatan penuh di tempat yang sepenuhnya salah. Sebagian besar mobil memungkinkan Anda untuk menonaktifkan airbag di sisi penumpang, dan yang tidak, ada semacam transponder yang menonaktifkannya jika ada kursi anak.

Itu semua bervariasi berdasarkan mobil dengan mobil, beberapa mobil memiliki kabel yang dapat Anda lepaskan di bawah kursi / pedal dan beberapa Anda harus mengambil rumah yang menutup kabel di dalam kolom roda kemudi.

Juga layak disebutkan bahwa menonaktifkan kantung udara Anda digolongkan sebagai modifikasi dan jika Anda mengalami kecelakaan dan perusahaan asuransi Anda mencari tahu mengapa kantung udara Anda tidak meledak dan menemukan Anda menonaktifkannya maka asuransi Anda akan batal demi hukum.

Banyak jawaban lain memberikan tips seperti menarik sekering atau memotong kabel. Harap perhatikan bahwa jika pertanyaan Anda tentang airbag Takata yang rusak , ini tidak akan membantu ! Masalahnya adalah, propelan airbag ini tidak tersegel dengan baik. "Kelembaban dan kelembaban bisa merembes ke dalam inflator, membuat destabilisasi propelan volatile di dalam." Ini berarti, dalam kasus terburuk airbag dapat meledak tanpa kunci kontak listrik, karena reaksi kimia dari air dan propelan.

Ingatlah itu!

Juga, Anda tidak boleh mengabaikan penarikan pada mobil Anda. Biarkan seorang profesional memperbaikinya. Ini bisa menyelamatkan hidup Anda, jadi itu layak untuk Anda!

Saya tidak menyarankan Anda melakukan ini, hanya memberikan pengalaman saya dari mengganti airbag.

Saya tidak terbiasa dengan kendaraan ini secara khusus, tetapi saya telah mengganti airbag pada beberapa mobil yang lebih tua (awal 90-an). Di mobil yang saya kerjakan, airbag dicolokkan ke kabel mobil, saya bisa mencabutnya. Ini akan melemparkan lampu diagnostik airbag.

Dimungkinkan untuk mengeluarkan airbag. Ini tidak direkomendasikan oleh standar keamanan kendaraan apa pun. Jika kantung udara akan dikeluarkan untuk diagnosa cahaya "SRS", tersedia penangkal tiruan "SRS". Ada berbagai nilai resistensi yang tersedia. Anda harus berkonsultasi dengan pabrik Anda untuk detailnya.

PEMBERITAHUAN: Ada prosedur yang sangat spesifik untuk menghapus dan membuang kembang api. Konsultasikan dengan pabrik kendaraan lokal Anda untuk detailnya.

Saya melepaskan airbag depan dan airbag gorden atas dari salah satu mobil jalan / trek Alfa saya dengan baterai dilepas. Cabut sekring dari panel kontrol dan tidak ada masalah dengan pengoperasian mobil sesudahnya.