Saya mengendarai Honda Ridgline 2017 dengan transmisi otomatis, kontrol jelajah, dan jalur tetap membantu. Bepergian dengan kecepatan legal 70MPH (112KPH) tiba-tiba saya menjadi tidak sadar.
Jika tangan dan tubuh saya tidak mengubah kemudi, suatu saat kendaraan akan terus menyusuri jalan. Saya tidak yakin persis bagaimana kendaraan akan menangani kehilangan pengemudi.
Di masa lalu Anda bisa, meraih dan mematikan kunci. Kendaraan akan melambat dan berhenti. Di kendaraan baru ada tombol push. Mematikan kendaraan saat bergerak, mungkin atau tidak bisa, dan jika itu terjadi, Anda mungkin akan kehilangan jalur, tetap bantu dan pengereman otomatis.
Apa tindakan paling aman untuk penumpang yang benar-benar buta, yang tiba-tiba dihadapkan pada penghentian kendaraan dari kursi penumpang?
CATATAN: Pada kendaraan ini rem parkir berada di area pedal driver, shifter terletak di konsol tengah, setir memiliki banyak tombol ( tombol tidak memiliki braille )
sumber
Jawaban:
Istri saya tidak buta, tetapi saya sudah menjalankan skenario yang sama dengannya kalau-kalau saya mengalami serangan jantung atau stroke atau sesuatu.
Langkah 1: Masukkan mobil ke posisi netral. Karena mesin masih menyala, rem dan elektronik akan tetap berfungsi. Kedua mobil kami memiliki pemindahan gigi otomatis tipikal dan akan menjadi netral hanya dengan mendorongnya ke depan tanpa drive.
Langkah 2: Aktifkan rem darurat. Kedua mobil kami memiliki rem tangan mekanis yang dapat diaktifkan dari konsol tengah. Beberapa mobil memiliki rem-e yang mengarah ke sisi lain pengemudi dan tidak dapat dijangkau oleh penumpang.
Langkah 3: Aktifkan flasher bahaya. Kedua sakelar bahaya flasher mobil kami ada di dasbor, dan dapat dijangkau oleh penumpang, tetapi truk kami yang lebih tua memiliki sakelar di atas kolom kemudi.
Langkah 4: Hubungi 911 dan berharap yang terbaik.
Semua ini harus dimungkinkan di sebagian besar kendaraan bagi kebanyakan orang yang secara hukum buta, selama mereka tahu di mana kontrol berada. Di Ridgeline baik bahaya maupun perpindahan gigi ada di lokasi-lokasi itu, saya tidak yakin di mana e-brake berada, kemungkinan besar pengemudi berada di sisi kiri, sehingga penumpang tidak akan memiliki akses.
Saya tidak yakin apakah alat bantu keselamatan pengemudi masih akan berfungsi di N, tapi itu mudah untuk menguji diri Anda.
Tidak akan aman untuk mencoba memarkir mobil dengan kecepatan tinggi. Kemungkinan besar transmisi akan mengabaikan upaya itu untuk alasan keamanan, tetapi jika memang mengunci pawl taman, hal itu dapat menyebabkan putaran kendaraan yang tidak terkontrol.
Edit untuk menanggapi komentar di e-brake
Sebagian besar mobil di jalan memiliki rem darurat yang menghubungkan kabel ke rem drum di poros belakang, dan beberapa memiliki "rem parkir" elektronik yang bukan rem darurat.
Untuk mobil dengan rem darurat tipe "rem tangan" yang tipikal, ini menerapkan gaya rem yang meningkat semakin sulit ditarik. Ratchet yang terkunci akan menahan rem pada posisi itu sampai dilepaskan. Di mobil saya, 1 klik pada ratchet tidak akan benar-benar mengerem karena kabel dan mekanisme bebas bepergian, tetapi itu akan menyalakan lampu rem. Ini penting karena pengemudi di belakang Anda akan memiliki isyarat visual tentang niat Anda sebelum mereka dapat melihat mobil melambat. Klik tambahan pada ratchet memberikan peningkatan level kekuatan rem ke gandar belakang saja, dan memungkinkan perlambatan yang aman dan stabil setelah Anda mencapai klik yang benar.
Salah satu alasan mengapa hazard flashers adalah langkah ke-3 setelah netral dan rem, adalah bahwa jauh lebih cepat untuk secara lambat memperlambat mobil daripada menemukan hazard flasher, sebuah tombol kecil yang mungkin rata dengan dashboard. Waktu yang diperlukan untuk menemukan tombol, kemudian memperlambat mobil, dapat memungkinkan lebih dari 1000 kaki perjalanan tambahan, berpotensi menuju berhenti atau melintasi lalu lintas.
Untuk mobil dengan rem parkir elektronik, beberapa di antaranya mungkin bekerja dalam keadaan darurat. Saya rasa saya mencobanya pada Mazda SUV, dan itu memberikan tenaga rem yang memadai untuk memperlambat mobil secara aman dan stabil. Namun tidak semua mobil dapat merespons dengan cara ini, Anda harus mengetahui bagaimana mobil Anda idealnya selama uji coba yang aman di dealer.
sumber
Both our cars have standard gear shifts...bagaimana zaman telah berubah.@Richie Frame memiliki jawaban terbaik sejauh ini. Saya akan menunjukkan di mana saya telah meminjam dari jawabannya.
Pertama, ini bukan skenario yang biasanya dipikirkan oleh orang yang melihat. Dan saya tidak suka memberi tahu orang dewasa apa yang harus dia lakukan. Tetapi orang buta perlu memikirkan banyak hal yang harus saya lakukan jika .... skenario, termasuk yang ini. Ada tiga kendali yang diperlukan seorang tunanetra untuk mengetahui lokasi di dalam mobil apa pun yang dikendarainya - dan pengemudi harus "melatih" skenario dengan penumpang buta, seperti yang dilakukan Ritche dengan istrinya yang terlihat.
Saya baru saja kembali dari bereksperimen dengan mobil saya (Volvo), dan kontrol ini mudah diakses dari kursi penumpang, dan cukup khas sehingga penumpang yang buta, dengan sedikit latihan, tidak akan membuat kesalahan. Ritchie benar bahwa akan mudah untuk beralih ke netral dari berkendara, bahkan untuk orang buta. Ritchie juga menganjurkan pengaturan rem darurat; di mobil saya, ini tidak dapat dilakukan dari sisi penumpang.
Ritchie menyarankan agar mobil menjadi netral terlebih dahulu. Setelah ditabrak oleh pengemudi di belakang saya dua minggu yang lalu di lampu merah, saya akan menyalakan lampu bahaya terlebih dahulu.
Anda pasti ingin memberi sinyal ke mobil lain, terutama mobil polisi, bahwa Anda memiliki masalah . Dan Anda ingin dapat meneriakkan peringatan ke driver lain, maka Anda perlu jendela terbuka. Istri Ritchie dapat menghubungi 911, tetapi ini tidak mungkin bagi penumpang yang buta, dan dia mungkin harus berteriak pada pengemudi lain untuk memanggil polisi.
Mobil polisi dapat mengawal mobil Anda dan mengisolasi mobil Anda dari lalu lintas, sementara itu melatih penumpang Anda jika ia panik.
Dalam versi jawaban saya sebelumnya, saya menyarankan agar penumpang mungkin dapat mengangkat kaki pengemudi dari pedal gas. Jika ia menempatkan mobil dalam posisi netral, ini tidak perlu. Namun, saya pikir penumpang yang kuat bisa melakukan ini bahkan ketika ikat pinggang. Saya bisa dengan mudah mencapai lutut pengemudi dan kaki bagian bawah, meskipun bukan kakinya.
Adapun komentar bahwa Anda tidak boleh mengemudi jika Anda memiliki kondisi yang dapat menyebabkan tidak sadar, baiklah, jika Anda mengetahuinya. Tetapi serangan jantung dan stroke dapat terjadi tanpa peringatan sebelumnya.
Tambahan sebagai tanggapan terhadap komentar dari OP : OP mengatakan, dalam komentar di bawah:
Komentar ini tidak hanya berlaku untuk jawaban saya, tetapi untuk setidaknya satu jawaban lainnya. Saya merasa keluar dari kedalaman saya.
sumber
Honda dengan Lane Keep Assist Systems juga memiliki sistem yang disebut pencegahan keberangkatan jalan. Yang setelah LKAS dimatikan akan berusaha membuat Anda tetap berada di jalur saat Anda meninggalkannya, dan tergantung pada seberapa cepat Anda meninggalkan jalur akan rem mobil juga.
Sumber: Saya bekerja untuk pemasok sistem bantuan pengemudi untuk Honda.
sumber
Selain jawaban baik lainnya di sini, saya ingin menunjukkan alat lain yang berpotensi berharga yang mungkin Anda miliki.
Kendaraan saya (GM) dilengkapi dengan OnStar, dan salah satu fungsi yang tersedia yang disediakannya adalah kemampuan untuk memperlambat kendaraan dari jarak jauh. Kasus penggunaan yang dimaksudkan adalah untuk mengakhiri pengejaran berkecepatan tinggi kendaraan curian. OnStar biasanya memiliki tombol aktivasi pada kaca spion yang menghubungkan Anda ke operator melalui speaker kendaraan. Penumpang yang buta (atau anak-anak, atau siapa pun juga) dapat dengan mudah menekan tombol itu dan meminta bantuan operator. Paling tidak operator dapat melacak lokasi kendaraan, memberi Anda gambaran tentang apa yang ada di depan, dan memanggil polisi dan ambulans, dan yang terbaik mereka dapat menonaktifkan kontrol pelayaran dan membawa kendaraan ke kecepatan yang lebih masuk akal. Mungkin akan membantu jika Anda memberi tahu OnStar sebelumnya bahwa Anda memiliki anggota keluarga tunanetra yang dapat membutuhkan lebih banyak bantuan daripada pengguna biasa.
Saya tidak terlalu terbiasa dengan kendaraan Honda, tetapi sebagian besar merek memiliki sesuatu yang serupa. Semoga itu dapat diakses melalui tombol yang mudah dijangkau, dan tidak dimakamkan di menu di layar di suatu tempat.
sumber
Selain jawaban lainnya.
Saya ingin menunjukkan bahwa jika rem parkir Anda tidak dapat diakses oleh penumpang, maka Anda dapat mengerem dengan beralih ke gigi yang lebih rendah, atau bahkan ke gigi belakang. Tentu saja mengganti gigi pada kecepatan tinggi dapat merusak transmisi, tetapi dalam situasi hidup / mati harganya kecil.
Saya pikir tidak ada yang berpikir untuk beralih ke gigi belakang karena secara tidak sadar Anda berpikir itu adalah "hal yang buruk", tetapi dalam kenyataannya semua yang terjadi adalah mesin Anda mati dan Anda "mengerem" oleh mesin Anda.
Ini pernah terjadi pada saya sekali, ketika saya mengemudi menuruni bukit sekitar 30 mph dan bukannya beralih ke netral saya tidak sengaja menekan tombol dan beralih ke belakang. Tidak ada bencana yang terjadi, persis seperti yang saya katakan mesin mati dan mobil melambat seolah-olah saya cukup menekan rem.
sumber
Ada beberapa jawaban bagus untuk pertanyaan itu. Pada akhirnya setiap situasi adalah unik, setiap orang dan kombinasi kendaraan menciptakan solusi optimal yang berbeda. Ada 5 poin utama yang dapat disesuaikan untuk setiap situasi. Ini datang dari mempertimbangkan jawaban yang ada, penelitian, pengalaman dan eksperimen langsung dengan penumpang buta.
Poin 1: Keakraban penumpang dengan kendaraan
Waktu untuk mengenal kendaraan adalah sebelum kecelakaan:
Butir 2: Kesiapan kecelakaan penumpang
Ketika penumpang yang buta menyadari bahwa mereka berada di dalam kendaraan yang bergerak dengan pengemudi yang tidak sadar, mereka harus bersiap untuk kecelakaan segera. Menghadap ke depan, sabuk pengaman diikat dan pas, tidak ada apa pun di antara mereka dan kantong udara. Beberapa jawaban berbicara tentang membuka jendela, mencoba menarik perhatian pengemudi lain, membuat panggilan telepon. Ini bagus jika Anda bisa melihat, tetapi jika Anda benar-benar buta, Anda tidak tahu apakah kendaraan akan menyapu tiang telepon, atau menabrak satu kepala di milidetik berikutnya. Simpan tangan dan lengan Anda di dalam kendaraan, dan jangan letakkan proyektil potensial (seperti telepon) di antara Anda dan kantung udara. Jika Anda memiliki ponsel di tangan Anda ketika dampak terjadi kemungkinan Anda tidak akan dapat menemukannya ketika semuanya berhenti bergerak.
Butir 3: Perlambat kendaraan sembari mempertahankan perjalanan yang aman
Sambil tetap siap untuk dampak langsung, memperlambat kendaraan. Ini bervariasi secara signifikan berdasarkan kendaraan.
"2017 Honda Ridgline dengan transmisi otomatis, kontrol jelajah, dan jalur tetap membantu terlibat" (per OP); Rem tidak dapat diakses, dengan beberapa keakraban penumpang dapat menurunkan kontrol cruse ke 25MPH, Tombol flasher darurat tidak taktil (yaitu pemulusan terintegrasi di dasbor) jangan mencoba untuk mengaktifkan. Ada suara yang berbeda ketika kecepatan kendaraan turun di bawah 25MPH, berusaha untuk beralih ke parkir pada saat ini. Hal ini membuat jalur yang lebih tepat tetap membantu dan pengereman aktif bekerja selama mungkin.
Umum, Aktivasi rem tangan: Jika tersedia, ini mungkin cara terbaik untuk memperlambat dan menghentikan kendaraan. Dengan lembut oleskan rem untuk menghentikan kendaraan, kemudian oleskan rem sepenuhnya untuk menjaga kendaraan tetap di tempatnya.
Umum, Transmisi manual (tidak ada rem, tidak ada perangkat anti kecelakaan): Matikan kunci kontak. Kompresi mesin akan bekerja untuk memperlambat kendaraan. Pada gigi tinggi, akan ada sedikit keuntungan, kendaraan tidak akan berhenti secepat pengereman dan mungkin tidak berhenti sepenuhnya.
Umum, Transmisi otomatis (tidak ada rem, tidak ada perangkat anti tabrakan): Menjaga mesin tetap berjalan, bergeser ke gigi yang lebih rendah, tekanan hidrolik akan membantu memperlambat kendaraan, saat melambat pertimbangkan untuk bergeser ke mundur atau parkir. Ada banyak variabel berdasarkan kendaraan dalam skenario ini.
Butir 4: Selamat dari kecelakaan itu
Penumpang yang buta mungkin atau mungkin tidak memiliki peringatan sebelum dampak. Mereka harus mengantisipasi dampak secara konstan. Amankan diri Anda dan bersiaplah untuk dampak setiap saat. Anda dapat membantu pengemudi terbaik dengan menjaga diri Anda aman sampai kendaraan benar-benar berhenti. Tidak ada gunanya mencoba memperingatkan pengemudi lain di jalan, kemungkinan besar, mereka menjadi sadar akan masalah sebelum Anda melakukannya.
Butir 5: Mengantisipasi dampak sekunder
Mereka kendaraan mungkin tidak sepenuhnya dinonaktifkan atau dihentikan oleh dampak awal, mungkin terus bergerak dengan beberapa dampak yang mungkin terjadi. Rem parkir, posisi parkir (otomatis) atau kompresi mesin (manual) mungkin tidak cukup untuk menahan kendaraan di tempatnya. Kendaraan lain dapat memengaruhi kendaraan Anda bahkan beberapa menit setelah Anda berhenti total.
Terakhir Secara teratur, praktikkan dan kenali kembali diri Anda dengan rencana dan lokasi kontrol yang akan Anda gunakan, dalam skenario mana.
sumber