Haruskah ada garis ground clearance minimum ke bumi pada level tegangan 11 kV? Saya tinggal di India dan saya melihat kereta dengan level voltase 25 kV yang besar dibandingkan dengan 11 kV.
Anehnya saya mengamati bahwa 25 kV digunakan dalam kereta yang tingginya jauh lebih sedikit dibandingkan dengan ketinggian 11 kV (saya tidak tahu tinggi yang tepat?). Menurut logika profesor saya, ketinggian garis 25 kV harus lebih besar dari 11 kV? Koreksi saya jika saya salah.
sumber
Ketinggian garis harus ditinggikan diatur oleh penggunaannya, dan peringkat. Ruang udara aktual yang dibutuhkan di sekitar garis 25kV untuk menghindari kerusakan hanya beberapa cm. Pada level 10s kV yang rendah ini, tegangan aktual tidak mempengaruhi ketinggian saluran.
Dalam hal jalur 25kV di atas rel kereta api, akses ke ruang di bawah jalur dibatasi. Penumpang dilindungi oleh badan kereta. Pekerja pemeliharaan di lintasan seharusnya dilatih untuk tidak melambaikan tiang logam panjang di atas kepala mereka. Ketinggiannya telah tiba untuk kompatibilitas dengan kereta.
Dalam kasus distribusi 11kV, jalur ini beroperasi di mana-mana. Ada sedikit hal untuk menghentikan orang yang duduk di kendaraan dari mengemudi di bawah mereka, bahkan mungkin melambaikan tangan mereka di atas kepala mereka. Ketinggian untuk ini telah dicapai oleh sebuah komite, mencoba untuk menyeimbangkan keselamatan (tiang panjang memberikan ruang kepala yang baik dan lebih aman) terhadap biaya (tiang pendek lebih murah).
sumber
Pada kedua kabel daya 11kV dan instalasi OHLE kereta api 25kV, struktur pendukung (tiang atau gantry) berada pada potensial tanah, yang merupakan titik yang relevan untuk keperluan isolasi.
Jika Anda melihat insulator antara kabel dan dukungan, Anda harus menemukan bahwa 25kV lebih panjang. Ini tidak hanya untuk memenuhi kekuatan dielektrik yang diperlukan di udara kering, tetapi di seluruh permukaan isolator itu sendiri, yang akan sering memiliki lapisan tanah dan / atau uap air di atasnya yang tidak sebagus isolator seperti udara. Itu juga sebabnya isolator biasanya bergaris.
Sebaliknya, jika Anda melihat OHLE berenergi pada tegangan yang lebih rendah (mis. 1500V DC), biasanya memiliki isolator yang jauh lebih kecil.
sumber
Pertanyaan Anda akhirnya menjadi pertanyaan praktis. Saya tidak tinggal atau bekerja di India tetapi memiliki pengalaman praktis dalam masalah ini di Amerika Serikat, di mana Kode Keselamatan Listrik Nasional (NESC, yang tidak harus disamakan dengan Kode Listrik Nasional, NEC) mengatur masalah ini.
NESC adalah dokumen praktis dan bukan dokumen teoritis. Jika beberapa dekade pengalaman menunjukkan bahwa kutub dari ketinggian tertentu menanggung, dengan beberapa kecelakaan, konduktor dari tegangan tertentu, maka NESC memungkinkan ketinggian itu pada tegangan itu. Sejauh yang saya tahu, untuk kutub listrik, faktor pengendali utama adalah keselamatan saat badai hujan berangin, saat
Seperti yang diamati oleh penjawab lain, NESC lebih lanjut memperhitungkan ketinggian kegiatan normal di tanah di bawah garis, tetapi tidak benar-benar dengan formula. Ini adalah masalah pengalaman.
Inilah mengapa ketinggian tiang listrik dan celah busi otomotif saling bertentangan dengan urutan besarnya. Kereta Anda hampir mirip dengan busi.
sumber