Mengapa kompresor pendingin berhenti saat dimatikan dan dihidupkan dengan cepat; atau, mengapa saya harus menunggu tiga menit sebelum menyalakan kembali AC saya?

Semua pendingin udara yang pernah saya gunakan memiliki kata-kata berikut ini:

Sebelum memulai kembali, tunggu tiga menit.

Jika kompresor AC dimatikan dan dinyalakan kembali terlalu cepat, motor kompresor berhenti dengan suara dengung yang khas alih-alih berjalan, dan PTC melakukan trip untuk menghentikan kompresor atau trip pemutus sama sekali. Hal yang sama terjadi ketika hal yang sama dilakukan di lemari es (dan dengan ekstensi, perangkat apa pun yang menggunakan pendingin kompresi-uap).

Mengapa kompresor pendingin berhenti ketika dimatikan dan dihidupkan dengan cepat?

Kompresor menekan cairan pendingin pada satu sisi loop tertutup. Jika Anda mematikan kompresor, Anda masih memiliki sisi beban dari loop tertutup yang penuh dengan pendingin bertekanan. Pendingin bertekanan itu membuat motor lebih sulit dinyalakan. Sebuah motor mulai dari 0 RPM akan ingin menarik sejumlah besar arus. Dengan beban tambahan ke motor (pendingin bertekanan) motor akan menarik arus berlebih dan tidak akan berbalik.

Kompresor kemungkinan bocor dan karena itu akan memungkinkan sisi bertekanan untuk perlahan-lahan menurunkan tekanan sampai tekanannya sama antara kedua belah pihak. Jika Anda menunggu 3 menit, diharapkan tekanannya seimbang dan Anda tidak memiliki beban saat mencoba dan menyalakan motor lagi.

Kompresor yang bekerja dengan kecepatan memiliki satu sisi loop tertutup yang bertekanan dan begitu juga di bawah beban, tetapi dalam hal ini, kompresor sudah memiliki momentum untuk mempertahankannya. Juga, pada kecepatan motor tidak perlu banyak arus untuk terus berputar.

Berikut adalah grafik yang menggambarkan torsi motor induksi dan kecepatan vs arus untuk membantu menggambarkan mengapa hal ini terjadi.

Jawaban mengenai tekanan bawaan sudah benar, tetapi ada aspek lain yang belum disebutkan. Agar motor induksi menghasilkan torsi, di dalamnya harus ada medan magnet yang berputar pada kecepatan tertentu (disebut kecepatan sinkron). Asumsikan motor tertentu diatur untuk berjalan pada kecepatan sinkron 600rpm dari arus 60Hz. Medan magnet kemudian akan memiliki enam kutub utara dan enam kutub selatan dalam lingkaran. Ketika kawat "panas" positif, kumparan akan mencoba menggerakkan medan magnet sehingga kutub utara berada pada posisi jam 12, 2, 4, 6, 8, dan 10, sedangkan kutub selatan berada pada 1 Jam 3, 5, 7, 9, dan 11. Ketika kawat "panas" negatif, kumparan akan mencoba untuk menggerakkan bidang sehingga kutub adalah sebaliknya. Jika motor berputar searah jarum jam pada sedikit di bawah 600rpm dan kutub tertentu berada di posisi jam 3 di beberapa titik waktu, maka 1/120 detik kemudian kutub itu akan hampir ke posisi jam 4 dan gulungan motor akan mencoba untuk menariknya sepanjang jalan. Jika motor berputar berlawanan arah jarum jam, maka sebuah tiang yang pada jam 3 di beberapa titik akan hampir ke posisi jam 2 ketika kumparan mencoba menariknya sepanjang sisa jalan. Perhatikan bahwa kumparan tidak peduli ke arah mana motor berputar - mereka bergantung pada momentumnya untuk itu. kemudian sebuah tiang yang pada jam 3 di suatu titik akan hampir ke posisi jam 2 ketika kumparan mencoba untuk menariknya sepanjang jalan. Perhatikan bahwa kumparan tidak peduli ke arah mana motor berputar - mereka bergantung pada momentumnya untuk itu. kemudian sebuah tiang yang pada jam 3 di suatu titik akan hampir ke posisi jam 2 ketika kumparan mencoba untuk menariknya sepanjang jalan. Perhatikan bahwa kumparan tidak peduli ke arah mana motor berputar - mereka bergantung pada momentumnya untuk itu.

Untuk memulai motor seperti itu, perlu untuk mengatur hal-hal sehingga daripada hanya berpindah di antara dua posisi aktif, itu berjalan di antara tiga atau empat. Biasanya ini dapat dilakukan dengan menambahkan kapasitor dan kumparan tambahan, sehingga pada satu fase fase motor pada awalnya akan ditarik menuju jam 12:00, 2:00, dll. Tetapi kemudian segera setelah jam 12:10, 2:10, dll. Kemudian pada fase berikutnya akan ditarik menuju 1:00, 3:00, dll diikuti oleh 1:10, 3:10, dll. Karena 12:10 sedikit lebih dekat dengan 1:00 dari 11:00, fase yang mencoba menarik angka genap akan menerapkan torsi searah jarum jam. Namun, jumlah torsi ini akan jauh lebih kecil daripada yang dapat dihasilkan jika motor sudah berputar pada kecepatan yang signifikan.

Motor sikat DC yang digerakkan dengan voltase tertentu akan menghasilkan torsi maksimum saat motor dinyalakan atau terhenti. Demikian juga dengan motor induksi AC yang digerakkan dengan beberapa fase "kuat". Sebagian besar motor kompresor yang ditenagai oleh arus rumah, menghasilkan torsi mendekati nol pada kecepatan mendekati nol. Ketika tidak ada tekanan balik, motor tidak perlu menghasilkan banyak torsi untuk mulai bergerak; begitu mereka bergerak, tekanan balik akan meningkat, tetapi begitu juga kemampuan mereka untuk menghasilkan torsi. Namun, sesaat setelah kompresor dihentikan, ia tidak akan dapat menghasilkan torsi yang signifikan (karena tidak berputar) tetapi tidak akan dapat bergerak tanpa menghasilkan torsi yang signifikan (karena tekanan balik yang sudah ada sebelumnya).

Perhatikan bahwa adalah mungkin untuk merekayasa rakitan motor induksi yang digerakkan oleh arus rumah untuk memiliki torsi awal yang tinggi tetapi biaya motor akan sangat dipengaruhi oleh jumlah torsi awal yang diperlukan. Jika suatu aplikasi umumnya tidak memerlukan torsi awal yang tinggi, tidak ada alasan untuk mengeluarkan uang ekstra pada motor yang dapat memproduksinya.

Sebagian besar motor kulkas memiliki belitan tambahan untuk memulai saja.

Ini pada awalnya didukung melalui resistor PTC, yang ketika dingin memungkinkan arus tinggi mengalir di belitan awal.

PTC segera memanas dan dengan peningkatan resistensi mengurangi arus putaran ke nilai yang tidak signifikan. Arus yang terus menerus tetapi berkurang mempertahankan PTC dalam keadaan panas, resistansi tinggi saat motor berjalan.

Saat mencoba menghidupkan kembali motor yang baru saja dijalankan, resistansi masih terlalu tinggi. Hanya setelah pendinginan selama beberapa menit resistensi dan karenanya mulai saat ini kembali ke nilai yang diperlukan.

Kompresor yang sangat panas (terhenti) dengan PTC yang berdekatan mungkin memerlukan lebih dari beberapa menit normal untuk menjadi dingin.

Anda perlu waktu tunda agar muatan mati cukup sehingga torsi awal pada motor berkurang. Ini tidak terjadi jika motor 3 fase sesuai beberapa truk besar. Juga tidak terjadi pada kompresor yang digerakkan mesin diesel.

Ini cenderung terjadi pada motor induksi fase tunggal yang menggunakan starter kapasitor - jika angker motor tidak segera mulai membuat kemajuan melalui sudut 90 derajat (untuk mencocokkan kapasitor / sudut fase kumparan 2), angker motor akan kembali ke posisi istirahat lalu coba lagi dan gagal mencapai titik 90 derajat. Ini berulang sampai Anda mematikan motor dan menunggu selama 3 menit (atau lebih lama) untuk kekuatan kompresi / beban agak mati.

Jika kompresor mempertahankan tekanannya tanpa batas maka motor tidak mau hidup kembali tetapi, saya percaya kompresor akan sedikit bocor.