Outlet 110v pada sirkuit 220v dengan 220 GFCI ke dermaga kapal

Saya menata ulang beberapa kabel di dermaga kapal, di mana ada dua lift jet ski yang didukung dengan 220v yang berasal dari sub-panel (di rumah) yang memiliki pemutus dua tiang GFCI 20a GTAI.

Saya sedikit terkejut menemukan outlet 110v didukung oleh satu kaki sirkuit itu (yang lebih jauh ke hilir kekuatan dua lift jet ski). Outlet itu bukan GFCI itu sendiri. Sebuah netral dan ground disediakan (secara terpisah) dan kawat terlihat sesuai (meskipun saya belum membuka semua saluran yang terlibat).

Pertanyaan saya adalah outlet itu dan GFCI 2 kutub. Saya agak akrab dengan aturan Sirkuit Cabang Multiwire, tetapi tidak 2 pemutus GFCI. Dapatkah pemutus seperti itu secara sah melindungi outlet satu kaki? Secara logis saya akan berpikir begitu (karena secara logis kebocoran satu kaki adalah masalah keamanan yang harus dilindungi terhadapnya), tetapi kode adalah ... yah, kadang berbeda.

Juga: tester outlet yang dimasukkan dalam outlet itu membaca dengan benar, tetapi menekan tombol tes GFCI gagal menjatuhkan trip pemutus pada panel. Itu mungkin mengindikasikan pemutus panel yang rusak tentu saja. Tapi itu membuat saya bertanya-tanya apakah ini benar-benar sah secara keseluruhan.

Rencana awal saya adalah mengambil jalur 4 kawat, hanya menggunakan tiga, menukar GFCI 2 kutub dengan GFCI kutub tunggal dan mengubah dua lokasi jet ski menjadi outlet 110v untuk keperluan umum. Jika pengaturan ini sah, saya bisa menggunakan keempat kabel, dan memiliki kapasitas dua kali lipat saat ini dan bahkan tidak memerlukan pemutus baru (well, kecuali bahwa itu mungkin rusak - haruskah tester outlet menyinggungnya?).

Jadi saya pikir ini intinya adalah: di mana GFCI diperlukan, dapatkah dua pemutus tiang memberikan perlindungan untuk outlet hanya dengan satu kaki?

Terima kasih atas wawasan apa pun,

Linwood

gfci Linwood
sumber

Apakah 2 kutub patah 2 kehidupan atau netral dan hidup?

ratchet freak

Itu menghancurkan 2 nyawa. Ini adalah kabel 4 (L1, L2, Netral, Ground) habis ke dermaga. Saya juga melakukan yang jelas dan menekan tombol uji pada pemutus dan itu rusak; tes angkat kapal GFCI (30a dari jenis yang sama) tetapi 20a saya bekerja dengan tidak. Jadi sementara saya masih tidak tahu apakah itu legal untuk menggunakan 2 pole GFCI pada satu outlet, saya tahu pemutus ini rusak. Pengingat untuk menguji secara berkala, yang belum pernah saya lakukan.

Linwood

Penyiapan itu legal tetapi karena pemutusnya rusak, ini menimbulkan bahaya keselamatan serius. Saya akan segera mengganti pemutus dan mematikannya sampai bisa diganti, arus yang menyimpang menyebabkan kematian di sekitar dermaga setiap tahun. Pemutus yang lebih baru memiliki fungsi swa uji bahwa jika gagal maka daya dimatikan untuk keselamatan.

Ed Beal

Yah, itu semua salah karena saya merobek semuanya terpisah untuk melacak kabel dan melepas lift jet ski. Itu membuat saya gila bahwa mereka mengubah warna kawat berulang kali melalui kotak persimpangan. Lampu dok berubah menjadi hitam menjadi putih menjadi kuning (sejauh ini).

Linwood

Jawaban:

Jangan menganggapnya sebagai wadah 120V pada sirkuit 240V. Anggap saja sebagai beban 240V pada a sirkuit cabang multi-kawat .

Itu adalah metode kabel yang sah. MWBCs juga dapat memasok hanya 240V.

Ada satu gotcha. Anda tidak dapat memilikinya apa saja stopkontak pada sirkuit di mana beban yang terpasang pada kabel menyumbang lebih dari 50% dari total amplitudo sirkuit. Itu tidak berlaku untuk beban terhubung kabel-dan-plug, jadi solusinya adalah untuk membuat beban bawaan tidak lagi tertanam. Pasang soket, kabel, dan colokan.

Jadi, Anda memiliki MWBC. Jika Anda menggunakan GFCI pada MWBC, Anda harus melakukannya dengan pemutus GFCI 2-tiang 120 / 240V (atau deadfront yang sebaris) Anda tidak dapat menggunakan RCBO 2-kawat Eropa, karena ketiga kabel, termasuk netral, harus melalui sensor internal GFCI bersama-sama.

Dalam kasus apa pun, di instalasi yang terkait dengan air, Anda menginginkan perlindungan GFCI sebelum Anda mencapai air. Karena Anda ingin kawat terlindungi juga - jika kabel menjadi basah, mereka terlindungi, daripada menyetrum air dan menyebabkan tenggelam.

Harper
sumber

Maaf, saya tidak cukup akrab dengan terminologi. Pemutus memiliki pemutus tiang 2 CH, yang memiliki L1 dan L2 ditambah N lari ke sana. L1, L2, Neutral, dan Ground kemudian menuju ke saluran, di mana L1, Neutral, dan Ground terhubung ke outlet 110V, L1, L2 dan Ground melanjutkan ke dua beban motor terpisah lebih jauh. Pertanyaannya adalah apakah outlet itu sesuai dengan kode (mengingat lokasinya membutuhkan perlindungan GFCI). Saya tidak pernah melihat 2 tiang GFCI memberi makan outlet; itu mungkin biasa, tetapi ketika ragu, tanyakan; kanan?

Linwood

Ya, itu saja yang saya harapkan. Saya membersihkan jawaban saya menjadi sedikit lebih jelas. Semua yang Anda tanyakan baik-baik saja. Satu-satunya gotcha yang dapat saya pikirkan akan datang dari bidang kiri, aturan "tidak ada wadah di mana beban bawaan melebihi 50% kapasitas". Kalau begitu ubah saja lift kapal jadi mereka pasang, haha!

Harper

Nah, lift jet ski (terkena dampak ini) akan keluar, jadi tidak apa-apa. Saya hanya dapat mengonversikannya ke outlet, kecuali ketika saya terus melacak kabel (itu berubah warna di setiap kotak persimpangan, sayangnya), saya menemukan mereka tidak berjalan netral ke lift, jadi tidak sesederhana yang saya harapkan. Saya juga menemukan IDIOTS yang melakukan ini memiliki pemutus "Dock light" di panel, yang tidak ada hubungannya dengan mereka, dan sebagai gantinya memberi makan lampu dock dari satu kaki lintasan ini juga. Sungguh hal yang baik tidak ada yang mematikan dan memercayainya. Terimakasih atas klarifikasinya.

Linwood