Mengapa ongkos taksi (setidaknya di Inggris) sama dengan harga untuk 1 orang untuk 4 orang

9

Ini adalah sesuatu yang sudah lama saya pikirkan, dan saya minta maaf jika pertanyaan ini diposting di situs yang salah. (Mohon arahkan saya ke yang benar jika itu masalahnya)

Menurut satu halaman yang saya temukan yang menjelaskan perhitungan tarif di Inggris secara terperinci, tampaknya perhitungan ini tidak memakan berat penumpang: http://www.aquila-electronics.co.uk/how_work.html

Bagaimana ini bisa adil, baik bagi pengemudi taksi maupun penumpangnya?

Jumlah bahan bakar yang dikonsumsi sebanding dengan bobot mobil, akselerasi dan kecepatannya, serta hambatan anginnya (dan kemiringannya saat menanjak)

Jadi satu orang yang naik taksi menambah berat taksi dengan sekitar 200 lbs (~ 14 stone, 91 kg) untuk pemain rugby yang kokoh.

Namun, katakanlah pemain rugby ini membawa 3 anggota tim, menjadikan berat total yang ditambahkan ke mobil menjadi 4 * 200 lbs = 800 lbs (~ 57 stone, 363 kg)

Itu adalah £ 600 (~ 43 batu, 272 kg) lebih dari tumpangan asli untuk 1 orang.

Peningkatan yang cukup signifikan, yang harus memengaruhi konsumsi bahan bakar taksi itu secara nyata.

Bagaimana jika orang-orang itu bahkan lebih besar? (Misalnya saya 242 lbs [~ 17 batu, 110 kg])

Juga, naik tanjakan membutuhkan lebih banyak bahan bakar daripada mengemudi di pesawat ...

Jadi dalam ringkasan:

  • Apakah meter taksi di hari ini dan usia memperhitungkan berat penumpang?
  • Bagaimana dengan naik lereng?
  • Jika tidak, mengapa tidak, dan bagaimana ini akan berdampak pada pendapatan sopir taksi?
uk taxis price fares Aethalides
sumber
39
Nah, sebuah taksi hitam memiliki bobot 4354 lb (tidak termasuk pengemudi), dan kebanyakan orang bukan pemain rugby, jadi saya tidak yakin konsumsi bahan bakar sebenarnya akan "terasa" terpengaruh. Bagaimanapun, ekonomi menetapkan bahwa harga ditetapkan bukan berdasarkan biaya, tetapi pada apa yang orang mau bayar, dan saya memiliki perasaan kuat bahwa orang akan jauh lebih tidak mau menggunakan taksi jika mereka diberi harga per orang (atau jika ada biaya tambahan per orang), yang bukan yang diinginkan oleh sopir taksi / perusahaan.
waiwai933
14
Sebenarnya. Faktor berat sebenarnya sangat sedikit dalam konsumsi bahan bakar. Anda harus mengajukan pertanyaan dalam SE Physics. Tetapi yang paling sulit adalah bahwa tahanan mobil yang berputar dapat diabaikan jika dibandingkan dengan hambatan aerodinamis mobil (yang secara konstan tergantung pada bentuk taksi). Jadi sampai para pemain rugby begitu besar sehingga mereka tidak benar-benar cocok dengan taksi, tidak ada perubahan nyata dalam konsumsi bahan bakar.
Aron
2
@Ron - jika Anda menggunakan gigi, konsumsi bahan bakar saat pengereman mendekati nol karena tidak ada perbedaan - 999mpg sesuai dengan tampilan di tambang. Menurut jawaban ini pada mekanika. Se bahan bakarnya benar-benar terputus. Sedangkan untuk rem daya, servo rem memiliki cadangan setelah mesin mati, saya belum menguji batas pada apa pun baru-baru ini, saya juga tidak mau.
Chris H
1
Siapa bilang hidup ini adil?
Koray Tugay
6
Saya punya piagam jet pribadi dan meskipun saya adalah satu-satunya penumpang mereka menagih saya seluruh jumlah ... Bisakah Anda percaya?
Pengguna tanpa topi

Jawaban:

52

Hanya karena biaya bahan bakar hanya merupakan bagian yang sangat kecil dari total biaya taksi dan paling tidak sampai saat ini, ketika taksi memiliki taxameter secara mekanis, mungkin akan jauh lebih mahal jika memperhitungkan konsumsi bahan bakar daripada apa yang dapat diperoleh dengan melakukan begitu. Bagian utama dari biaya taksi, mungkin sebanyak 80-90%, mencakup biaya tenaga kerja, yang kurang lebih sama persis, tidak peduli berapa banyak penumpang yang diangkut. Sisanya akan mencakup biaya lebih lanjut seperti bahan bakar, perawatan kendaraan, kehilangan nilai dan dari semua ini, hanya beberapa bagian yang terkait dengan berat penumpang.

Sebagai contoh: Naik taksi empat mil di London akan dikenakan biaya sekitar £ 20 . Sebuah taksi hitam memiliki perkiraan penghematan bahan bakar 27 MPG , diesel saat ini sekitar £ 1,20 / l , yang berarti bahwa bahan bakar untuk perjalanan tersebut akan menelan biaya pengemudi (atau perusahaan taksi) sekitar £ 0,85. Bergantung pada berat penumpang, lalu lintas, dan kondisi jalan, biaya bahan bakar sebenarnya mungkin berada di kisaran £ 0,60 hingga £ 1,20, tetapi dibandingkan dengan ongkos taksi £ 20 perbedaannya sangat kecil.

Tor-Einar Jarnbjo
sumber
Contoh yang bagus dan jawaban yang bagus, meskipun London cukup mahal. Di sini, di Plymouth, Anda dapat menempuh 6 mil (dan 20 menit menunggu) seharga £ 15 (itu beberapa tahun yang lalu). Namun saya tidak menyadari bahwa perbedaannya akan sangat kecil, terutama ketika saya mendengar orang hanya mengisi tangki bahan bakar mereka dengan 20 liter pada suatu waktu untuk menyelamatkan "bahan bakar"
Aethalides
26
@Aethalides: mereka mungkin adalah orang yang sama yang tidak mengisi bahan bakar di pompa bensin terdekat tetapi pada yang termurah, menghabiskan lebih banyak uang dalam gas dan kehilangan waktu daripada menghemat.
Thomas Bonini
14

Saya belum pernah di negara di mana tarif taksi berubah tergantung pada jumlah penumpang. Jika ada sabuk pengaman untuk 3 penumpang, Anda dapat mengambil 3 penumpang. Beberapa negara mengenakan biaya untuk tas, yang lain hanya jika ada banyak tas atau pengemudi yang menanganinya.

Secara umum, berat penumpang agak kecil dibandingkan dengan berat kendaraan, dan tidak membuat perbedaan yang signifikan terhadap biaya operasi.

paul
sumber
3
Setidaknya di Iran, ada Taksi bersama. Secara default, Anda dapat memilih taksi dan duduk. Ini akan menunggu lebih banyak penumpang dan biayanya akan dibagi. Bukan urusan Anda jika dia bisa menemukan lebih banyak penumpang bukan, toh Anda akan dikenakan biaya hanya untuk satu orang. Namun, Anda memiliki opsi untuk membayar semua penumpang selalu jika Anda mau. Dengan kata lain, itu seperti bus kota.
Kousha
Banyak yurisdiksi di AS memiliki tarif taksi yang meningkat karena jumlah penumpang meningkat.
phoog
1
Tajikistan, Uzbekistan ... telah berbagi taksi. Anda membayar untuk kursi Anda, menunggu taksi untuk mengisi, dan Anda pergi. Cukup sering tergantung pada keterampilan tawar-menawar Anda, Anda akan membayar lebih atau kurang dari sesama penumpang Anda, pergi ke tempat yang sama!
Mark Mayo
Dalam pengalaman saya di Asia Tengah, Anda memiliki taksi reguler per mobil di dalam kota, kemudian berbagi taksi per kursi untuk perjalanan antar kota, yang berangkat dari titik keberangkatan semi resmi yang diketahui. Ditambah minibus per tempat duduk alias mashrutka di dalam kota, dengan nomor rute tetap.
user56reinstatemonica8
13

Itu adalah £ 600 (~ 43 batu) lebih dari perjalanan asli untuk 1 orang.

Peningkatan yang cukup signifikan, yang harus memengaruhi konsumsi bahan bakar taksi itu secara nyata.

Anda salah di sana. Bobot mobil sebenarnya adalah bagian yang sangat kecil dari konsumsi bahan bakar dan bahkan bagian yang lebih kecil dari total biaya menjalankan mobil. Jadi misalnya Audi A4 (model 2002) yang kadang-kadang saya kendarai (kendaraan ukuran rata-rata kurang lebih cocok untuk 4 orang) dengan berat kosong 1665kg, sehingga berat ekstra £ 600 (kurang dari 300kg) akan menambah berat kurang dari 20%. Jadi katakanlah kendaraan saya akan mengkonsumsi 8 liter diesel / 100km (yang sudah merupakan tanda gaya mengemudi yang cukup kasar) dan katakanlah berat akan menjadi satu-satunya parameter yang penting, maka konsumsi bahan bakar akan naik 20% (1,6 liter / 100 km). Jadi pencarian cepat harga diesel di Inggris menunjukkan harga sekitar 115,6 / liter yang berarti tambahan 184p / 100km perlu diperhitungkan yang kurang dari 2p / km tambahan.

Dan itu meskipun saya menghitung 2p / km ekstra mengingat beratnya jauh lebih diperhitungkan daripada kenyataannya. Bobot mobil hanya membuat perbedaan saat Anda menginjak rem, karena di situlah Anda membuang semua energi kinetik yang Anda miliki. Dengan berkendara yang hati-hati dan pemanfaatan energi yang tersisa (mis. Perlahan-lahan melambat tanpa menginjak rem jauh sebelum mencapai lampu lalu lintas merah di depan Anda) efek totalnya dapat hampir nol. Saya tidak pernah melihat perbedaan dalam konsumsi bahan bakar di mobil saya apakah saya mengemudi sendiri atau dengan banyak orang.

Ketika saya mengetahui bahwa misalnya di Kepulauan Virgin Britania Raya, tarif taksi adalah per orang, yang berarti bahwa taksi dengan 3 penumpang harganya 3 kali lipat dari taksi dengan satu orang, saya merasa ditipu secara serius.

yankee
sumber
+1 Jawaban ini sebagian besar benar, meskipun saya akan mencatat bahwa ini adalah akselerasi di mana bobot menjadi masalah langsung. Alasan pengereman tidak efisien adalah karena itu berarti Anda sudah membuang energi untuk mempercepat lebih dari yang dibutuhkan. Selain itu, perbedaan berat akan lebih terlihat dalam mengemudi di kota di mana Anda akan berhenti dan berakselerasi lebih sering, tetapi itu masih akan sangat diabaikan dibandingkan dengan total biaya operasi sehingga pengisian untuk itu tidak akan bermanfaat.
reirab
12

Biaya tambahan untuk Penumpang Ekstra

Berikut adalah dua contoh tandingan. Di Italia dan Prancis, jika saya ingat dengan benar, taksi akan dikenakan biaya tambahan ketika jumlah penumpang membutuhkan satu untuk duduk di kursi depan di samping pengemudi. Selain itu, biaya tambahan dapat diterapkan ketika pelanggan membutuhkan mobil dengan lebih dari 5 kursi (termasuk pengemudi). Perhatikan bahwa konsep taksi 5-kursi agak unik di Inggris, maka di negara-negara tersebut ketika 4 orang naik taksi, salah satunya biasanya duduk di depan.

Taksi Italia

Memang, pengisian oleh orang tampaknya menjadi praktik yang relatif umum di perusahaan taksi Italia. Ambil contoh daftar harga untuk Taksi di Padova, Italia :

Supplemento oltre la terza persona trasportata € 1,05 / persona

Menyatakan bahwa ada biaya tambahan € 1,05 / orang untuk sejumlah penumpang lebih dari 3. Ini berlaku untuk mobil 5-orang maupun mobil dengan kursi lebih banyak.

Sebaliknya, konsorsium taksi di Naples dan Turin, menerapkan biaya tambahan untuk jumlah penumpang lebih dari 4. Situs web layanan taksi Neapolitan mengatakan:

Per tanggal yang lalu untuk 4 bulan (lalu klik untuk melihat lebih banyak di sini tentang bioskop) 1,00 €

Yaitu ketika pelanggan meminta mobil dengan lebih dari 5 kursi (termasuk pengemudi), biaya tambahan sebesar 1,00 € akan dikenakan untuk setiap penumpang. Situs web layanan taksi Turin mengatakan:

Tambahan PASSEGGERO oltre il quarto

  • € 3,50 per kuinto passeggero
  • € 1,00 per orang untuk lulus

Yaitu ketika pelanggan meminta mobil dengan lebih dari 5 kursi (termasuk pengemudi), biaya tambahan sebesar 3,50 € akan diterapkan untuk penumpang kelima, dan 1,00 € untuk setiap penumpang tambahan.

Taksi Prancis

Biaya tambahan serupa juga berlaku di Prancis. Taksi Paris mengenakan biaya 3,00 € untuk penumpang tambahan keempat dan lainnya:

Tambahan per orang di atas dan di atas 3 penumpang € 3,00

Hal yang sama berlaku di Nice , di mana biaya tambahannya adalah 1,58 €:

  • Jurusan 4 orang: 1.58 €.

Ternyata nilai-nilai ini biasanya dibatasi oleh peraturan kota (administratif).

JoErNanO
sumber
1
Ini juga membantu. Anda tahu, saya pernah mendengar tentang maskapai penerbangan yang menimbang biaya lebih banyak? Atau apakah mereka berencana melakukan itu ...
Aethalides
1
@Aethalides Beberapa maskapai penerbangan membicarakannya tapi itu ... sangat tidak populer dan saya pikir tidak ada yang menerapkannya.
David Richerby
5
Apakah "Some airlines" ejaan alternatif untuk "Ryanair"?
Dan Is Fiddling Oleh Firelight
2
@DanNeely Diimplementasikan oleh Samoa Air .
gerrit
1
@Aethalides Ini cukup umum di Pasifik Selatan, mereka juga melakukannya di Tonga. Pesawat-pesawat kecil, ditambah "besar itu indah" budaya rugby ... mereka juga menggunakan penerbangan internal untuk barang, sehingga terlalu banyak pelanggan berat yang bisa memaksa mereka untuk mengambil barang keluar dari ruang tunggu. Mereka juga perlu memastikan kedua sisi pesawat seimbang ... banyak masalah yang unik untuk perjalanan udara.
user56reinstatemonica8
11

Bahkan di Inggris pun bisa ada biaya tambahan untuk penumpang tambahan. Ini dari Prosedur Tarif Taksi guildford Council ( http://www.guildford.gov.uk/media/14270/Item-4-1---Hackney-Carriage-Fares-App-1---Taxi-Fares-Procedurepdf /pdf/pdf15_1.pdf ):

  1. Selain biaya per mil, kami akan menerapkan biaya tambahan untuk setiap penumpang yang membawa lebih dari dua. Kami mendasarkan ini pada praktik saat ini dan keadaan setempat dan ini membantu pengemudi kendaraan yang lebih besar, yang memiliki ekonomi bahan bakar yang lebih rendah. Kendaraan ini sebagian besar dapat diakses kursi roda sehingga kami menetapkan biaya tambahan ini untuk memberikan insentif agar kendaraan tersebut tetap berlisensi. Kami mengidentifikasi biaya tambahan ini sebagai Butir 9 pada kalkulator tarif.
Eterm
sumber
Perhatikan bahwa di luar London, ada sangat sedikit Taksi yang digunakan, sebagian besar mobil normal dengan tanda tetap pada mereka yang mengatakan Taksi.
Ian Ringrose
3

Pada kenyataannya, meter membuatnya sulit. Kami memiliki teknologi, tetapi sebagian besar negara, Taksi sangat diatur, dan Anda membayar mobil dengan meteran. Pemberitahuan yang dipublikasikan menampilkan struktur tarif dan tarif. Ini umumnya adalah hukum, namun Anda dapat datang ke pengaturan dengan pengemudi dan memiliki meteran. Di Australia, ada perbedaan kecil antara negara bagian dan bahkan kota. Penipuan pengemudi biasa berlimpah. Sangat dapat diterima di Sydney untuk berbagi taksi dan setiap ongkos dibayar setelah turun "proporsi tertimbang". Tetapi tidak untuk tujuan yang sama. Sedangkan untuk massa, pengereman adalah pembuangan energi sirkuit terbuka "total loss" kecuali taksi adalah Prius atau sejenisnya (?). Jadi, banyak stop start akan bertambah, tetapi tidak banyak. E = (0,5) (m) (v) (v) atau setengah kali massa v kuadrat. Pemalasan dan biaya crusing sama,

Terlalu sulit, cukup dengan meter dan semua orang mengerti. Kalau tidak naik bus.

Sebagai orang Australia, saya masih mencoba dan meraih kursi depan dengan taksi Inggris, hampir melumpuhkan diri saya pada sejumlah kesempatan.

mckenzm
sumber
1
"proporsi tertimbang" umumnya akan menjadi persentase meteran sampai saat ini membaca dan terakhir membayar saldo. Ini tidak ada hubungannya dengan massa pax yang sebenarnya.
mckenzm
Meter dapat diprogram untuk menyesuaikan dengan tarif yang mengenakan tarif berbeda untuk jumlah penumpang yang berbeda.
phoog
Ya, tetapi orang-orang membenci itu, begitu pula para pengemudi. Kami memiliki area di sini yang dikenal sebagai "Gold Coast" dan tarif untuk "maxi taxi" kurang ketika mereka tidak setidaknya setengah penuh. Sebagian besar waktu driver akan merobek Anda jika mereka bisa. Sebenarnya lebih murah bagi saya untuk menyewa mobil selama dua hari daripada membayar ongkos ini sekali.
mckenzm
2

Di Israel mereka memiliki taksi layanan dan taksi khusus (taksi = monit) ... sedangkan taksi khusus sama seperti yang umum di Eropa (kadang-kadang bahkan Mercedes) - taksi layanan itu bekerja sedikit berbeda: mereka hanya berkeliling dan mencoba untuk memilih naik orang dari halte, di sepanjang jalan - sementara beberapa penumpang berbagi biaya perjalanan, semua memiliki tujuan yang sama. pintu-pintu juga harus dibuka dengan tangan, lipat ke luar, cukup lucu. secara keseluruhan, ketika taksi layanan seperti itu penuh, itu lebih murah daripada bus ... dan lebih aman.


sumber
1
Menarik. Jadi pertanyaannya sekarang adalah: bagaimana tarif dihitung, dan dibagi di antara penumpang?
JoErNanO
taksi layanan tidak memiliki meteran - seseorang harus meletakkan kippah di kepala ... dan mulai menawar (keterampilan menawar rendah = harga tinggi). itu tidak benar-benar split-rate - setiap penumpang membayar apa yang mereka sepakati. bahkan taksi khusus hanya berdasarkan kesepakatan ... yang terbaik adalah mencoba melibatkan beberapa pengemudi untuk mendapatkan harga yang lebih baik. layanan antar-jemput mungkin merupakan model bisnis paling mirip di Eropa.
Senang mendengarnya. Tambahkan ini ke jawaban Anda. ;)
JoErNanO