Saat mengganti ban saya untuk musim dingin, saya memeriksa tekanan ban saya dan itu rendah (30psi) dibandingkan dengan tekanan yang disarankan mobil (35psi).
Ini membuat saya penasaran berapa tekanan ban minimum untuk ban saya dan saya tidak bisa menemukannya. Saya tahu bahwa kedua di bawah dan atas menggembungkan ban itu buruk, tetapi saya ingin tahu apa yang dianggap minimum.
Nokian (produsen ban saya) mengatakan yang berikut:
Tekanan inflasi yang benar akan diberikan oleh pengecer ban Anda; jika tidak, lihat stiker kendaraan. Tekanan inflasi ini harus dijaga seminimal mungkin. Namun, jangan melebihi peringkat tekanan maksimum yang ditunjukkan pada dinding samping ban.
Menurut pemahaman saya, itu berarti saya harus selalu berada di antara 35psi dan peringkat maksimum. Namun, saya juga mendengar bahwa ini adalah tekanan yang disarankan untuk cara pabrikan ingin mobil menangani. (Tidak ingat di mana saya membaca ini, maaf)
Seberapa rendah saya bisa pergi sebelum saya merusak ban saya dari tekanan rendah?
Edit:
Sepertinya angka di panel pintu adalah "minimum" sesuai dengan jawaban saat ini. Mengapa demikian, bagaimana bobot mobil memengaruhi tekanan minimum untuk "semua merek / model ban"?
sumber
Jawaban:
Sepanjang tahun Anda ingin mempertahankan ban Anda pada tekanan ban yang disarankan (DINGIN) untuk muatan kendaraan yang disebutkan. Untuk sebagian besar itu adalah nilai tetap untuk dipertahankan (bukan rentang dari sana ke maksimum) dengan pengecualian dapat ditingkatkan (tidak melebihi maksimum) jika beban ditingkatkan.
Nilai ini biasanya pada tag yang ditemukan di dalam bingkai pintu sisi pengemudi atau di manual pemilik.
Nilai-nilai OEM yang disediakan ditetapkan pada nilai untuk memberikan pengendaraan yang paling nyaman dalam kondisi normal dengan penanganan yang optimal. MAX PSI di dinding samping ban adalah PSI yang paling berat ditanggung ban.
Ban yang kurang terinflasi dapat merusak ban, kehilangan traksi, penghematan bahan bakar yang lebih rendah, dan pada cuaca basah meningkatkan peluang hydroplaning.
Telah ditunjukkan dalam pengujian bahwa jumlah blow out yang lebih tinggi terjadi pada ban yang mengalami inflasi lebih rendah daripada inflasi berlebih.
Berdasarkan faktor-faktor ini. Menurunkan tekanan di bawah nilai pabrikan mobil yang dirancang tidak dapat didekati tanpa PERHITUNGAN berdasarkan desain ban, bobot kendaraan, kondisi atmosfer dan jalan serta penggunaan yang diharapkan.
Melakukannya akan menghadirkan kemungkinan kondisi yang tidak aman. Lagi-lagi lebih aman untuk naik daripada mengurangi tekanan.
Cetak kaki ban, dan tekanan dinding samping harus diatur pada profil yang optimal untuk ban. Sebuah ban yang berada di bawah inflasi akan berguling ke banyak menikung mengenakan berat di dinding samping. Under inflated akan menyebabkan cupping ban yang mengarah ke tepi luar aus memperpendek umur ban. Ini menyajikan cetakan kaki permukaan yang lebih kecil di tanah mengurangi traksi.
sumber
Anda dapat menurunkan tekanan minimum yang disarankan. Lebih rendah dari itu akan mulai merusak ban dan menambah keausan.
Mac Demere dari Popular Mechanics menyatakan;
Tekanan ban penting untuk mempertahankan bentuk ban di bawah beban. Dengan tekanan yang tidak tepat, ban tidak hanya dapat aus secara tidak merata, tetapi dapat menyebabkan hilangnya traksi.
Mengapa Tekanan Ban Penting
sumber
Inilah pendapat saya tentang ini. Seperti @alephzero disebutkan untuk mendukung berat kendaraan dengan benar dan tidak merusak ban, Anda perlu mempertahankan area kontak tertentu yang akan menjamin profil ban yang benar. Mari kita perhatikan Honda Civic yang memiliki berat trotoar 2800 lbs. Jelas pabrikan tidak menetapkan tekanan sebagai fungsi beban, jadi kita dapat dengan aman berasumsi bahwa 30 PSI yang disarankan berarti beban penuh, yang untuk mobil ini adalah 850 lbs, yaitu bobot penuh adalah 3650 lbs. Jadi, jika hanya ada dua orang di Civic, beratnya sekitar 2800 lbs + 400 lbs = 3200 lbs. Jadi untuk mempertahankan area kontak yang sama, kita hanya perlu 30 * 3200/3650 = 26 PSI. Jelas beratnya mungkin tidak didistribusikan 50/50, jadi 26 PSI sedikit optimis, tetapi secara umum jika Anda hanya mengemudi sendiri atau dengan satu penumpang 26 PSI sudah cukup (bukan saya yang merekomendasikannya).
Di sisi lain, jika ban kurang dipanaskan, ban akan cepat panas karena tekanan ekstra dan tekanan akan naik, memberikan umpan balik negatif.
sumber
Info tekanan yang berguna harus dicetak di samping ban.
sumber
Stiker di pintu pengemudi akan memberi Anda tekanan ban yang tepat. Ini bukan masalah minimum versus maksimum, tetapi masalah patch kontak.
Misalnya, Anda mungkin berpikir bahwa menurunkan tekanan ban saat hujan akan membantu, tetapi justru sebaliknya yang terjadi pada Anda
Tekanan ban yang ditunjukkan pada pintu didasarkan pada ukuran ban stok, jadi jika Anda mengganti ban Anda dengan ukuran yang sama, cukup ikuti tekanan yang disarankan (diukur saat ban dingin)
sumber
"Prinsip teknik mesin" dasar di balik tekanan ban cukup sederhana.
Mengabaikan kekakuan dinding samping, tekanan udara di ban harus menopang bobot penuh kendaraan. Berat kendaraan harus seimbang dengan tekanan ban, dikalikan dengan bidang kontak antara ban dan tanah.
Jika tekanan lebih rendah dari yang direkomendasikan, area kontak akan lebih besar (yang menjadi sangat jelas ketika Anda memiliki ban kempes sepenuhnya!). Area yang meningkat akan memengaruhi gaya gesekan samping pada ban saat kendaraan menikung, meningkatkan jumlah pelenturan ban saat roda berputar (karena "titik datar" yang bersentuhan dengan tanah), dan cenderung meningkat beban melalui dinding samping, yang menyebabkan lebih banyak melenturkan dinding dan berpotensi merusaknya.
Di sisi lain jika tekanannya terlalu tinggi, area kontak dengan jalan akan berkurang, yang membuatnya lebih mungkin bahwa ban akan mulai meluncur ketika menikung atau mengerem.
"Tekanan minimum" mungkin akan sesuai dengan kondisi desain untuk kendaraan tanpa muatan, dan tekanan harus ditingkatkan ketika jumlah beban meningkat - faktor itu jelas lebih signifikan untuk sebuah truk daripada untuk mobil penumpang yang ringkas.
Tekanan yang lebih tinggi meningkatkan ketegangan di sekitar lingkar ban, yang menahan tekanan udara di dalamnya. Tekanan maksimum akan sesuai dengan batas aman untuk ketegangan itu, sebelum struktur ban rusak - ini adalah alasan dasar yang sama dengan batas tekanan maksimum untuk tangki udara tekan logam.
Tekanan ban juga mempengaruhi kekakuan ban dalam menahan perubahan beban vertikal yang disebabkan oleh gundukan di jalan. Kekakuan akan mempengaruhi perilaku suspensi kendaraan, dan karena itu mempengaruhi handling.
sumber