Bagaimana cara kerja takometer pada dasbor saya?

Baru-baru ini, saya mengajukan pertanyaan tentang speedometer , cara kerjanya, dan seberapa akuratnya. Tapi itu membuat saya berpikir ... bagaimana sisa dasbor sebenarnya bekerja?

Saya mengerti bahwa pengukuran RPM adalah ukuran kecepatan rotasi komponen mekanis (poros engkol) berkenaan dengan waktu (dalam menit), sebagian berkat sumber ini dari Wikipedia .

Bagaimana cara kerja tachometer sebenarnya?

• Apakah ada semacam sensor di dalam bak mesin yang dapat menghitung setiap rotasi?
• Jika demikian, bagaimana cara kerjanya?
• Bagaimana data direkam dari apa pun yang merekam data ditampilkan di dasbor? Sinyal listrik atau mekanik?
• Bagaimana jarum tachometer dikalibrasi untuk memindahkan jumlah yang tepat dan menunjuk ke angka yang benar (bukan hanya berputar dalam lingkaran atau tidak bergerak sama sekali)?

Catatan: Jawaban dapat mengecualikan dashboard mewah seperti dashboard "kokpit" Audi baru karena itu jelas hanya komputer yang menjalankan perangkat lunak dipesan lebih dahulu pada monitor komputer berbentuk tidak biasa. Saya ingin jawaban untuk menjelaskan informasi tentang tachometer tradisional berbasis jarum yang ditemukan di sebagian besar mobil (sejauh yang saya ketahui).

Walaupun saya tidak yakin apakah ada tachometer mekanik seperti speedometer, tachometer elektronik cukup sederhana.

Tachometer elektronik berfungsi seperti volt meter analog lama.

Kecepatan mesin diubah menjadi tegangan. Tegangan diumpankan ke koil bergerak. Koil menciptakan medan magnet. Bidang kumparan itu mencoba menyelaraskan diri dengan medan magnet dari magnet. Hal ini menyebabkan koil bergerak melawan pegas yang membelokkan jarum. Dengan menggabungkan tegangan input, jumlah putaran dalam koil bergerak, kekuatan magnet dan kekuatan pegas rasio dicapai bahwa jarum akan membelokkan sejumlah derajat per volt.

Pengapian elektronik menghidupkan dan mematikan koil pengapian dalam pulsa untuk menciptakan percikan. Pulsa-pulsa ini secara langsung berkorelasi dengan seberapa cepat mesin berputar. Misalnya V8 akan memiliki empat pulsa per revolusi. Pulsa ini dikonversi menjadi tegangan dengan konverter frekuensi ke tegangan. Ada sirkuit diskrit atau chip yang berdiri sendiri yang dapat membentuk aksi ini sebelumnya. Misalnya pengapian GM HEI biasanya mengikat ke kabel sinyal ke koil pengapian untuk mendapatkan pembacaan RPM.

Pulsa itu, seperti dalam GM HEI, dihasilkan oleh modul pengapian dari input kumparan pick up di distributor. Dalam sistem ini, pengaturan waktu sepenuhnya dikontrol secara analog. Bobot terbang dan gerak maju vakum mengontrol waktu di distributor.

Karena sistem pengapian menjadi lebih kompleks, koil pengambilan digantikan oleh sensor posisi poros engkol dan bobot lalat / kemajuan vakum digantikan oleh komputer. Akhirnya bukannya mendapatkan pulsa dari koil, sinyal datang langsung dari komputer. Bahkan sampai hari ini struktur dasar dan operasi jarum fisik di dasbor tetap sama, perbedaannya hanya dari mana sinyal berasal dan bagaimana sinyal tiba di papan dasbor.

Karena komputer mesin mengetahui RPM secara digital, pada dasbor digital, komputer mesin mengirimkan informasi ke dasbor melalui jaringan.