Apa jejak karbon dari sepeda baru?

17

Ketika Anda melihat perjalanan lengkap dari bauksit ke sepeda melalui Cina, kapal kontainer besar dan showroom sepeda, mungkin ada cukup banyak emisi CO2 yang terlibat dalam membuat sepeda baru.

Apakah angka-angka mereka mudah dikutip untuk ini?

Adakah metrik setara yang praktis, misalnya setara dengan x miles dalam satu sedan keluarga atau setara dengan x ratus paket Walkers Crisps (pada 80g per bungkus)?

Saya ingin mengetahui angka yang disepakati secara umum karena saya merasa bingung dalam percakapan dengan pengendara bahwa (setelah pembicaraan beralih ke cara mencemari planet mereka) memiliki pipi dan keberanian untuk mengkritik pengendara sepeda.

Yang terjadi adalah mereka menggunakan ad-hominem, 'menunjukkan' bahwa membeli sepeda baru adalah 'buruk bagi lingkungan', terutama yang dibuat di sisi lain planet ini. Daripada tidak memiliki pertahanan, saya ingin dapat mengatakan 'ya tapi itu hanya setara dengan x ratus mil / jam yang menyesakkan gas Anda' duduk 'di lalu lintas.'

Adakah yang sudah melakukan audit karbon untuk sepeda? Jika demikian, apakah ada sepeda rendah karbon di luar sana?

catatan:

Saya menyebutkan Walkers Crisps secara sepintas - tidak, saya tidak ingin tahu bahwa bersepeda memiliki jejak yang besar jika bahan bakar (makanan) adalah kaviar / fancy-mini-corn dari Zambia / domba dari Selandia Baru / ikan dari Arktik (atau bahkan sebungkus keripik Prawn Cocktail yang disiapkan dengan minyak bunga matahari yang ditanam di Eropa Timur). Hanya jejak karbon dari merek sepeda apa pun yang peduli untuk mengukurnya, bukan biaya bahan bakar (makanan) yang sedang berlangsung.

ʍǝɥʇɐɯ
sumber
Apakah itu kerangka karbon? Itu akan menambahnya secara signifikan?
zenbike
Jalankan dari pabrik aluminium MTB - tidak ada yang istimewa. Saya telah mendengar serat karbon lebih mahal dalam hal energi. Sosok yang berguna akan menyenangkan, misalnya Trek yang khas, dll. Lalu dalam metrik yang masuk akal - nilai mengemudi selama sebulan - atau apakah itu seminggu? Sesuatu yang masuk akal tanpa terlalu teknis.
ʍǝɥʇɐɯ
1
Sebenarnya, kerangka karbon akan (secara teori) menyerap karbon, yang merupakan hal yang baik. Tentu saja, sulit untuk mengatakan berapa banyak energi yang dibutuhkan untuk membuat kerangka karbon. Selain itu, minyak bumi digunakan untuk resin, meskipun tidak dibakar sehingga dengan demikian sekali lagi adalah (secara teori) menyerap karbon.
Daniel R Hicks
1
Itu adalah lelucon. Maksud saya, tentu saja, kerangka karbon memiliki label harga karbon utama?
zenbike
2
Mari kita semua ingat, bahwa bagi kebanyakan orang mobil adalah biaya (karbon) hangus. Kecuali jika Anda pergi tanpa mobil (seperti saya), maka membeli sepeda di atas memiliki mobil akan menghasilkan jejak karbon yang lebih tinggi. Jadi pertanyaannya adalah, berapa mil Anda harus mengendarai sepeda sebelum jejak karbon menciptakan sepeda untuk diimbangi. Satu hal yang perlu dipikirkan adalah ketika Anda membakar bensin ada karbon yang dimasukkan ke atmosfer. Tetapi ada juga banyak karbon (dan bahan kimia lainnya) yang dimasukkan ke atmosfer hanya untuk membawa bensin ke pompa.
Kibbee

Jawaban:

8

Adakah yang sudah melakukan audit karbon untuk sepeda?

Saya berhasil menemukan satu di situs web Brompton - " Membuat sepeda Brompton menghasilkan 113 kg karbon ". Saya tidak dapat menemukan angka dari produsen lain. Brompton adalah sepeda lipat berbingkai baja, sehingga angka tersebut mungkin tidak terlalu representatif.

Jika demikian, apakah ada sepeda rendah karbon di luar sana?

Bike Bamboo membuat frame sepeda dari bambu dan mengklaim "Reduced Carbon Footprint", namun mereka tidak mendukung klaim ini dengan angka spesifik.

Tom77
sumber
2
Terima kasih banyak - 'Kalkulator Karbon' Brompton adalah apa yang saya kejar: brompton.co.uk/cc - jadi itu akan menjadi 120 mil di dalam mobil biasa yang akan setara dengan sepeda baru yang bagus (walaupun dari variasi Brompton ).
ʍǝɥʇɐɯ
12

Saya tidak punya nomor. Tetapi jika Anda mengejar argumen yang meyakinkan, saya akan menunjukkan bahwa mobil yang mereka kendarai memiliki jejak kaki manufaktur yang jauh lebih besar, bahkan dengan asumsi itu dibuat dalam ekonomi lokal, yang jarang terjadi. Jika ya, apakah baja mentah itu diproduksi di sana atau dikirim?

Agar argumen mereka efektif, mereka harus mulai dengan gagasan bahwa mobil mereka muncul dari udara yang tipis. Bahkan dengan asumsi bahwa jejak pembuatannya identik, mobil terus membangun utang karbon itu, sementara sepeda sebagian besar berhenti menagih kartu itu setelah pembuatan selesai.

Tentu saja akan ada barang-barang perawatan kecil, dan barang habis pakai seperti ban dan tabung, tetapi mobil juga memilikinya. Tidak peduli bagaimana Anda melihatnya, sepeda tidak membakar bahan bakar berfungsi dan mobil tidak.

Jadi mobil akan menggunakan lebih banyak sumber daya selama masa manfaatnya.

Juga, apakah Anda percaya bahwa pemanasan global itu nyata dan penting, atau tidak, itu akan mempengaruhi keuangan Anda jauh lebih untuk mengendarai mobil daripada mengendarai sepeda.

zenbike
sumber
Anda menghembuskan lebih banyak karbon saat berkendara daripada saat mengemudi, namun, rasio konversi cukup bagus .
Ladadadada
1
@Ladadada tautan Anda sekarang mati - dan saya tidak dapat menemukan kertas menggunakan pencarian mereka. Apakah Anda dapat menemukan tautan yang diperbarui?
Criggie
1
@Criggie Memang menyenangkan melihat kertas. Namun, perhitungan back-of-the-envelope sudah cukup mencerahkan: Seorang pengendara motor dapat menghasilkan sesuatu antara 200W dan 300W kerja mekanik sebagai output yang stabil dan dengan mudah mengelola kecepatan lebih dari 20 km / jam. Jadi, untuk mengendarai 100km, seorang pengendara sepeda perlu menempatkan kurang dari 1.5kWh pada pedal mereka. Sekarang konversi ke kJ, tambahkan faktor kehilangan konversi makanan-ke-mekanik-kerja yang murah hati, dan bandingkan dengan kJ yang dinyatakan pada bilah permen favorit Anda. Anda akan terkejut betapa sedikit candy bar dapat bersaing dengan gas 5l hingga 12l yang dibutuhkan rata-rata mobil pada jarak yang sama.
cmaster - mengembalikan monica
@Criggle Ini masih tersedia di Wayback Machine . Lebih banyak artikel daripada kertas, tapi ini tentang seri kaos dan stiker "53 miles per burrito" yang disukai para pengendara sepeda.
Ladadadada
7

Sebuah jawaban sederhana dari iBikeTO (2.11MJ / km lebih siklus hidup) dan lain dari Pengguna Asosiasi Transportasi Umum (0.8Mj / km) di sini di Victoria. Keduanya IMO sangat rendah. Brad Templeton memiliki beberapa nomor untuk Amerika Serikat tetapi berfokus sepenuhnya pada energi per mil, bukan biaya pembelian.

Angka-angka yang mudah adalah untuk energi bahan yang terkandung di dalamnya, dan angka-angka yang mungkin akan Anda temukan di industri bangunan daripada manufaktur. Misalnya, ikhtisar ini , tabel ini dan dari tabel ini saya ambil yang berikut ini:

Jenis bahan Energi termal (MJ / kg) Semen 5.85 Kapur 5.63 LP 2.33 Baja 42.0 Aluminium 236.8 Kaca 25.8

Perhatikan bahwa Aluminium adalah outlier - energi lima kali lebih banyak daripada material tertinggi berikutnya. Untuk serat karbon, satu-satunya angka yang saya temukan ada di tulisan ini dan berada di kisaran 5-30MJ / kg.

Tetapi ini hanya sebagian kecil dari jawabannya. Energi pabrikan untuk sepeda kemungkinan jauh lebih tinggi daripada energi yang terkandung di dalamnya, dan kemudian Anda memiliki skenario umum sepeda 10kg yang dikirim dalam kotak kardus 5kg dengan 1kg bahan kemasan plastik di dalamnya. Saya akan tergoda untuk menambahkan biaya-biaya itu ke nomor apa pun yang saya gunakan.

Juga, jejak karbon / energi bukanlah akhir dari argumen. Beban beracun dari serat karbon cukup tinggi, yang merupakan biaya baik untuk orang-orang yang bekerja dengannya dan orang-orang yang memiliki limbah yang dibuang padanya. Unsur-unsur yang digunakan untuk paduan dan doping dapat berkontribusi lebih banyak pada beban toksik daripada bahan curah, terutama pada sepeda baja. Chrome dan molybdynem, misalnya, adalah hal-hal buruk untuk dikerjakan, tetapi dibandingkan dengan unsur-unsur tanah jarang dalam baterai modern, mereka adalah bahan-bahan kebaikan yang langka.


sumber
Penelitian yang bagus, tetapi bisa menggunakan sedikit penjelasan tentang istilah dan organisasi. Misalnya bagaimana Anda mendefinisikan beban beracun? Apakah diringankan oleh proses manufaktur yang baik, seperti yang disyaratkan dalam pabrik AS? Atau apakah CF dengan adanya bahan itu sendiri secara otomatis membawa beban tinggi, tanpa penyelesaian yang mungkin (atau saat ini tersedia?) Anda akan menambahkan wadah kardus dan plastik yang digunakan untuk mengirim ke biaya. Karton dapat didaur ulang dan plastik yang digunakan dalam kemasan sepeda kami minimal (180 gram) dan dapat digunakan kembali. Apakah ini memperbaiki tanggung jawab Anda?
zenbike
FTR, saya tidak menyerang jawabannya, hanya mencari klarifikasi. Saya berpendapat bahwa pertanyaannya adalah meminta perbandingan langsung dari pembuatan lengkap dan menggunakan jejak mobil untuk jejak yang sama untuk sepeda. Tampaknya jelas hanya berdasarkan pada ukuran dan berat bahan (untuk pengiriman) bahwa mobil akan menggunakan lebih banyak sumber daya per unit yang diproduksi, dan di samping itu terus meningkatkan penggunaan itu melalui konsumsi bahan bakar dan pemeliharaan sepanjang masa manfaatnya. Apakah ada sesuatu yang kontra intuitif di sini yang saya lewatkan?
zenbike
Juga, dapatkah Anda mendefinisikan atau menautkan definisi pengukuran energi yang Anda gunakan? Anda bisa mendapatkan beberapa data referensi dari fakta bahwa angka lebih tinggi atau lebih rendah, tetapi tidak ada penjelasan yang baik dari unit pengukuran, dan terus terang, meskipun saya menganggap lebih tinggi lebih buruk dalam kasus ini, itu bisa menjadi kebalikan dari beberapa sistem .
zenbike
Perlu dicatat bahwa, sementara input energi untuk aluminium tinggi, jumlah energi yang tidak proporsional berasal dari tenaga air yang terbarukan.
Daniel R Hicks
amuminium juga dapat didaur ulang tanpa batas.
Criggie
2

Informasi ini tidak pernah dikumpulkan dengan benar, perusahaan benar-benar tidak ingin Anda mengetahui angka aktual, jika tidak maka akan berdampak sangat negatif pada manufaktur.

Saya memiliki truk pick up 91 GMC yang lebih tua, beberapa greenies melihat saya sebagai pencemar, tetapi saya katakan saya tidak memilikinya, saya telah memiliki truk itu selama 13 tahun, membeli bekas, menyimpannya, dan uji emisi lulus setiap tahun. Saya berencana untuk menyimpannya 5 tahun lagi atau lebih.

Saya memiliki kerabat yang membeli mobil baru setiap tahun, kadang-kadang setelah 9 bulan, yang polusi kurang dari 13 tahun, saya atau saudara saya?

Ada penelitian baru-baru ini, (tidak dapat menemukannya saat ini) tentang komputer notebook, mereka menemukan bahwa membuat komputer akan mengkonsumsi lebih banyak energi daripada yang dikonsumsi laptop saat menggunakannya untuk harapan hidup.

Saya tahu ini tidak cukup dibandingkan dengan sepeda, tetapi Anda melihat bahwa manufaktur global memiliki jejak karbon yang tinggi. Bahan Baku datang dari seluruh dunia ke negara-negara lain yang mengolahnya menjadi produk-produk dasar lainnya, mengirimkannya ke seluruh dunia ke negara-negara lain untuk membuat produk akhir yang digunakan dalam manufaktur, kemudian mereka mengirimkan bahan-bahan akhir di seluruh dunia kepada para produsen untuk membuat produk akhir, kemudian mereka mengirimkan produk akhir ke seluruh dunia untuk dijual. Anda pergi ke toko untuk membelinya atau UPS mengirimkannya.

Menggunakan kembali, menjaga dan memelihara, dan melakukan tanpa adalah apa yang selalu saya lakukan. 90% dari barang yang kita miliki, tidak kita butuhkan dan jarang digunakan.

Dan ya, kedua Sepeda saya digunakan. Upgrade dan accessoried digunakan ketika saya dapat menemukannya.

Moab
sumber
1

Dengan asumsi 113kg karbon untuk pembuatan sepeda ini setara dengan 414kg CO2.

Mobil dengan MPG 40 memancarkan 272 g CO2 per mil.

Ini berarti Anda harus melakukan 1500 mil dengan sepeda untuk mencapai titik impas.

Jim Hank
sumber
Ah, tapi berapa banyak CO2 yang Anda keluarkan dalam 1500 mil itu?
Daniel R Hicks
@DanielRHicks Sebagian besar karbon yang dihembuskan adalah bagian dari loop tertutup: tanaman yang dimakan oleh Anda dan makanan Anda menarik karbon keluar dari udara. Ada beberapa masalah pupuk berbasis minyak bumi.
freiheit
2
Tanaman? Semua yang saya makan keluar dari tas atau kotak - siapa tahu dari mana itu berasal ??
Daniel R Hicks
0

http://www.technologystudent.com/enerflsh/foot1.html

menemukan ini. perbandingannya adalah 2 vs 1440 3 mil perjalanan mobil versus sepeda

menandai
sumber
3
Hai Mark, selamat datang di sepeda. Jawaban Anda adalah apa yang kami sebut jawaban hanya tautan. Di sini, di Stackexchange, kami lebih suka jawaban yang kurang lebih lengkap daripada hanya memposting tautan. Alasannya sederhana: tautannya mungkin lenyap atau berubah di suatu tempat di masa depan dan membuat jawaban Anda tidak berguna. Jadi alangkah baiknya jika Anda setidaknya bisa memberikan ringkasan tentang informasi yang terkandung dalam tautan tersebut. Silakan juga melihat halaman bantuan kami dan tur untuk mempelajari lebih lanjut tentang situs ini.
Benedikt Bauer
@BenediktBauer benar. Jawaban pendek dan satu-baris seperti ini kemungkinan akan ditandai untuk dihapus jika tidak diperbaiki.
jimchristie